本報(bào)駐紐約記者 張介嶺

重組后的通用汽車不久前成功首次公開募股，可以說是美國汽車業(yè)發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑。11月18日，美國通用汽車公司正式在紐交所掛牌上市，以每股33美元的價(jià)格發(fā)售4.78億股普通股，并發(fā)售43.5億美元優(yōu)先股。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車重組后，業(yè)績持續(xù)改善。今年以來，連續(xù)三個(gè)季度盈利。第一季度，實(shí)現(xiàn)凈利潤8.65億美元，成功扭虧；第二季度，凈利潤環(huán)比增長54.22%，至13.34億美元，創(chuàng)6年來單季最高；第三季度，再創(chuàng)凈利潤20億美元。今年前三季度，通用汽車凈營收340.6億美元，凈利潤22.23億美元。公司預(yù)計(jì)，2010年，通用汽車全球汽車銷量將達(dá)到850萬輛。

通用汽車上市后，將逐步歸還政府救助金，美國財(cái)政部不再持有這家公司的大多數(shù)股權(quán)，持股比例將從61%下降到37%。如果所有額外配售權(quán)都得到行使，美國財(cái)政部所占比例將進(jìn)一步降至33%。業(yè)內(nèi)人士分析，通用汽車成功公開上市，標(biāo)志著這家企業(yè)在復(fù)蘇道路上又邁出了重要的一步。

不過，通用汽車要想完全恢復(fù)活力，還有許多工作要做。首先，通用汽車在擴(kuò)大市場(chǎng)份額方面，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。迄今為止，北美市場(chǎng)仍占通用汽車產(chǎn)量的三分之一，營業(yè)利潤所占比例更是高達(dá)80%。數(shù)據(jù)顯示，2000年至2007年，通用汽車北美地區(qū)平均年銷量為1680萬輛。然而，國際金融危機(jī)爆發(fā)后，美國民眾新車平均使用時(shí)間拉長，今年為63.9個(gè)月，與一年前相比，增加了4.5個(gè)月。最近一段時(shí)間，美國汽車銷量有所上升。10月份，按季節(jié)調(diào)整，小車和輕型卡車銷量達(dá)到1225萬輛。美國前汽車產(chǎn)業(yè)重整小組負(fù)責(zé)人史蒂文·拉特納認(rèn)為，當(dāng)美國市場(chǎng)汽車年銷量恢復(fù)到1500萬輛時(shí)，美國汽車生產(chǎn)商盈利將出現(xiàn)“井噴”式增長。如果消費(fèi)者支出完全恢復(fù)，美國汽車市場(chǎng)每年可持續(xù)需求水平在1600萬輛至1700萬輛之間。

在目前這種情況下，能否及時(shí)推出更多深受市場(chǎng)歡迎的拳頭產(chǎn)品，是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵。當(dāng)下，美國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。為此，新通用汽車開始注重在車輛美觀方面做些文章，每輛車內(nèi)飾費(fèi)平均增加了300美元至600美元，這對(duì)吸引客源將產(chǎn)生積極影響。不過，通用汽車最近推出的別克新君越轎車、雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車，以及雪佛蘭春分小型多功能運(yùn)動(dòng)車等車型雖然為企業(yè)帶來了新的希望，但要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，通用汽車還需多設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合客戶喜好的汽車產(chǎn)品，尤其要花大力氣重新贏回客戶忠誠度。

第二，控制債務(wù)增長至關(guān)重要。通用汽車破產(chǎn)重組以來，債務(wù)得到了有效控制。到2015年，通用汽車沒有重要契約債務(wù)到期。目前，全球主要信用等級(jí)評(píng)定機(jī)構(gòu)仍將通用汽車債券定為“垃圾級(jí)”。通用汽車的目標(biāo)是繼續(xù)清償債務(wù)，盡早獲得優(yōu)質(zhì)“投資級(jí)”信用評(píng)級(jí)。專家分析，通用汽車的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)中含有合資企業(yè)、養(yǎng)老金欠款以及其他費(fèi)用安排，要準(zhǔn)確評(píng)估公司財(cái)務(wù)狀況并非易事。

第三，扭轉(zhuǎn)歐洲市場(chǎng)虧損成為當(dāng)務(wù)之急。通用汽車北美市場(chǎng)大為改善，第三季度營業(yè)利潤回升至21億美元。新興市場(chǎng)增長同樣強(qiáng)勁，成為美國汽車企業(yè)迅速恢復(fù)的重要原因。截至目前，通用汽車今年在中國市場(chǎng)銷量已突破200萬輛，超過其總銷售量的13%。與之相反，歐洲形勢(shì)不容樂觀，同季虧損6億美元，較第二季度高出三倍。為此，通用汽車計(jì)劃削減20%的歐洲產(chǎn)能，節(jié)約3.23億美元?jiǎng)趧?dòng)成本。為此，通用汽車10月份宣布，將于今年年底前關(guān)閉比利時(shí)一家工廠。專家分析，2011年，通用汽車必須穩(wěn)定歐洲市場(chǎng)虧損局面。只有止跌回穩(wěn)，2012年，通用汽車才有可能在歐洲實(shí)現(xiàn)盈利。

第四，控制促銷獎(jiǎng)勵(lì)額，提高企業(yè)盈利水平。在國際金融危機(jī)最嚴(yán)重階段，通用汽車不惜深度打折，吸引客源，每輛車優(yōu)惠額最高時(shí)甚至達(dá)到4000美元。這種不惜血本的促銷做法嚴(yán)重影響了企業(yè)盈利。不過，過去一年來，通用汽車大幅削減了促銷獎(jiǎng)勵(lì)額。今年10月份，通用汽車在美國市場(chǎng)的零售獎(jiǎng)勵(lì)額僅占車輛平均銷售價(jià)格的9.5%。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，2009年10月，通用汽車的銷售獎(jiǎng)勵(lì)額要高出40%之多，然而，今年10月份，通用汽車僅比其他汽車企業(yè)高出1%。專家認(rèn)為，通用汽車要想吸引更多客源，促銷打折固然是一種手段，但必須將銷售獎(jiǎng)勵(lì)額度控制在一定水平之內(nèi)，畢竟擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高企業(yè)盈利水平的最終解決之道只能依靠提高產(chǎn)品質(zhì)量。