近日，全國人大向社會公布車船稅法草案，征求各界意見。其中對警車、公車和軍車免稅的規(guī)定引發(fā)質(zhì)疑。全國人大代表吳亮星提出，若征稅是為了節(jié)能減排，公車同樣排放了污染物，同樣要負(fù)責(zé)任，為什么要免稅？（10月31日新華社）

一句“不能總想著從老百姓兜里掏錢”，可以說是對車船稅改革的最好詮釋。而對公車、軍車免稅的規(guī)定，無疑是對此的最大背離。

政府出臺的政策，對職能部門的約束一直很小。譬如說，即便規(guī)定公車要交車船稅，開支還是由財政出，而不會從公職人員自己口袋里掏。但這至少有利于遏制亂花費，也便于公眾監(jiān)督?，F(xiàn)在，只因為這沒給財政帶來收益，而干脆免掉，不就等于明說車船稅是為了增加財政收入而“加稅”嗎？

而一旦將公車交稅的步驟都省掉了，再讓公眾對公車監(jiān)督就無從談起了，而且還無異于傳遞出一個信息：以后買公車，可優(yōu)先考慮大排量的，反正車船稅是一分不交，如此政策利好不用白不用。這樣的改革導(dǎo)向，還能說是為了引導(dǎo)汽車合理消費嗎？這能說體現(xiàn)了調(diào)節(jié)社會財富分配的作用嗎？

改革的首要目的是，有益于大多數(shù)人。而從目前草案的情況來看，車船稅有益的只是一些政府職能部門，卻導(dǎo)致公眾稅負(fù)增加。偏重的個稅負(fù)擔(dān)加重了居民的生活壓力。據(jù)報道2005年至2009年，我國稅收收入增幅分別為19％、21％、31％、19％和10％。除2009年為應(yīng)對金融危機(jī)推行減稅政策導(dǎo)致增速放緩，其余年份均漲幅驚人，高于GDP速度。近來國家一直在提增加居民收入，如何讓這話不落空？減稅是重要一步。如何才能“不總想著從老百姓口袋里多掏錢”呢，亟需拿出行動來。