由于本田在廣東佛山的零部件工廠持續(xù)罷工，本田在中國(guó)所有四家整車工廠被迫全部暫停生產(chǎn)。據(jù)了解，本田在佛山的零部件工廠工人因不滿薪資待遇從5月7日開(kāi)始罷工，要求廠方將薪水提高至2000~2500元。本田零部件公司提出兩種加薪方案，但均遭拒絕。

在我國(guó)，“罷工”仍然不是一項(xiàng)法定的勞動(dòng)權(quán)利（因此，本田零部件工廠的上述罷工事件，不無(wú)違法的嫌疑）。但是，在當(dāng)前國(guó)家正致力于推動(dòng)收入分配改革、尤其是在“提高初次分配中勞動(dòng)收入的比重”成為重要議題的背景下，上述事件所蘊(yùn)含的社會(huì)價(jià)值和勞動(dòng)權(quán)利啟示，無(wú)疑值得重視。

該事件表明一線基層勞動(dòng)者權(quán)利意識(shí)的覺(jué)醒———不僅意識(shí)到自身勞動(dòng)權(quán)利的重要性，也意識(shí)到以實(shí)際行動(dòng)去表達(dá)、主動(dòng)與資方進(jìn)行談判商議的必要性。具體到此次罷工事件，我們不難發(fā)現(xiàn)，盡管罷工這種表達(dá)和爭(zhēng)取勞動(dòng)權(quán)利的方式未必是最恰當(dāng)和理性的，但就現(xiàn)實(shí)而言，工人們爭(zhēng)取公平合理勞動(dòng)待遇的訴求，又確有合情合理的一面。據(jù)悉，目前本田零部件工廠的I級(jí)工資，在扣除各種保險(xiǎn)之后，“實(shí)際到手”的僅為1200元左右。無(wú)疑，這樣一個(gè)微薄的薪酬水平，不僅不能與該廠月薪5萬(wàn)的日籍員工相提并論，而且也低于國(guó)內(nèi)平均工資水平。統(tǒng)計(jì)顯示，2008年全國(guó)城鎮(zhèn)平均工資為29229元，折合每月2436元。

另外，與此形成反差的一個(gè)行業(yè)背景又是，2009年中國(guó)不僅成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，也成為全球最賺錢(qián)的汽車市場(chǎng)，車企利潤(rùn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外同行。以本田汽車為例，由于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2009財(cái)年本田汽車凈利潤(rùn)為2684億日元，同比上漲95.9%。然而，本田似乎并沒(méi)有同樣回報(bào)為其賺取了豐厚利潤(rùn)的中國(guó)工人。這種資方賺得盆滿缽滿，職工工資卻長(zhǎng)期低位徘徊的收入分配格局，正如社科院《2007年企業(yè)藍(lán)皮書(shū)》曾指出的，“企業(yè)利潤(rùn)的大幅增加在相當(dāng)程度上是以職工的低收入為代價(jià)的”。而職工之所以不得不付出這樣代價(jià)，還是因?yàn)橹T如報(bào)酬權(quán)等勞動(dòng)權(quán)利，在資方面前顯得太過(guò)孱弱，遠(yuǎn)沒(méi)有形成真正有效的對(duì)等博弈能力。

在此次罷工事件中，有工人、資方、地方政府的身影，唯獨(dú)沒(méi)有看到該廠工會(huì)的身影———甚至該廠是否存在工會(huì)都是一個(gè)未知數(shù)。而依據(jù)《工會(huì)法》，勞動(dòng)者都有依法參加和組織工會(huì)的權(quán)利，企業(yè)發(fā)生停工、怠工事件，工會(huì)應(yīng)協(xié)商解決職工提出的可以解決的合理要求。

或許，這才是上述罷工事件帶給我們的最大勞動(dòng)權(quán)利啟示：由于勞動(dòng)團(tuán)結(jié)權(quán)沒(méi)有真正兌現(xiàn)———工會(huì)闕如、沒(méi)能充分發(fā)揮作用，最終導(dǎo)致了一系列勞動(dòng)權(quán)利的旁落。試想一下，如果工廠從一開(kāi)始就有健全完善、能真正代表工人利益的工會(huì)組織，能常態(tài)地與資方協(xié)商談判報(bào)酬，肯定無(wú)需鬧到今天罷工、停產(chǎn)的地步。