本報訊記者昨天從中石化集團公司了解到，廣受關注的河南安陽問題油目前有了新進展。中石化紀檢組監(jiān)察局有關負責人昨天證實，有關責任人在外采油品過程中涉嫌違規(guī)，現(xiàn)正在進行深入調(diào)查。

中石化方面表示，河南安陽油品質(zhì)量事件是一起嚴重的質(zhì)量事故。中石化對此高度重視，在得知有關情況后，立即責成相關單位進行嚴查，發(fā)現(xiàn)問題后要求責任單位主要負責人向消費者道歉，并盡快給予消費者合理補償，同時對相關責任人予以停職處理。5月5日，中石化專門召開成品油質(zhì)量工作會議，利用此事件舉一反三，強化產(chǎn)品質(zhì)量意識教育。

出現(xiàn)了此次油品質(zhì)量問題后，中石化集團公司黨組要求予以嚴查，并責成紀檢組監(jiān)察局成立專案調(diào)查組。中石化紀檢組監(jiān)察局在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有關責任人在外采油品過程中涉嫌違規(guī)，目前正在進行深入調(diào)查。

海南：“問題油”其實質(zhì)量合格

今年4月底，海南發(fā)生多起品牌汽車因“問題油”導致故障事故的事件。該事件被媒體廣泛報道后，中國石化海南石油分公司對所屬加油站全面進行了油品質(zhì)量檢查，檢測結(jié)果表明，銷售的油品質(zhì)量全部合格，并積極主動配合海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對所屬加油站的油品進行了抽樣檢測。

中石化方面昨天表示，海南石油分公司經(jīng)營的油品來自于中國石化所屬海南煉廠，此煉廠是全加氫工藝，油品質(zhì)量符合國家標準。

據(jù)媒體引述?？谪S正華一汽豐田特約店維修服務部技術(shù)主管鄧先生的描述，自今年4月30日至5月8日，豐正華一汽豐田接到19輛由于汽油質(zhì)量問題導致汽車出現(xiàn)故障的情況。其主要原因在于因汽油雜質(zhì)過多，燃燒不完全，導致積碳過多，從而出現(xiàn)熄火、怠速抖動、啟動困難等故障。

這一現(xiàn)象同樣在海口市的長安鈴木、別克、雪佛蘭等4S店陸續(xù)出現(xiàn)。被檢測的10多輛問題故障鈴木車中，多是汽油質(zhì)量存在問題。隨后，海南省工商局和海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局均已介入調(diào)查“問題油”事件，對消費者投訴的加油站油品進行抽檢。

河南：外購問題油引發(fā)消費者投訴

今年3月下旬，部分車輛在使用中國石化河南石油所屬安陽分公司部分加油站93號乙醇汽油后，出現(xiàn)汽車抖動、燃料燃燒不完全、尾氣排放異常等現(xiàn)象。部分消費者對汽油質(zhì)量提出了投訴，引起了消費者、媒體和社會公眾對此事件的關注。

后經(jīng)中國石化河南石油分公司組織調(diào)查組進行深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3月下旬安陽石油分公司從中國石化系統(tǒng)外采購的505噸油品，在入庫質(zhì)檢環(huán)節(jié)管理不善、把關不嚴、操作失誤，使該批存在質(zhì)量問題的外購油品入庫，其中約90余噸流入市場，損害了部分消費者利益。

香港：出租、小巴“熄火”事件

昨天，中石化對今年初發(fā)生在香港的出租車、小巴加氣后“熄火”事件進行了澄清。中石化表示，香港“熄火”事件已于今年3月份查清，香港機電工程署委托獨立檢驗檢測機構(gòu)SGS（公證行）對車用石油氣進行全面檢測，并已召開發(fā)布會說明中石化的氣體質(zhì)量沒有問題。

中石化稱,涉及“熄火”車輛并非6000輛，1－3月向香港機電工程署和中石化香港（油站）有限公司反映情況的車輛（其中有重復計算）共計200多輛。香港機電工程署也說明熄火有多種原因。

3月16日，香港機電工程署公布“液化氣車輛事件”調(diào)查結(jié)果表示，項目小組沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)顯示在重點調(diào)查時段內(nèi)，中石化的石油氣庫及石油氣缸車的運作與維修或石油氣加氣站的運作與維修有不當?shù)牡胤健?/p>

不過在重點調(diào)查時段內(nèi)，中石化有8次未按照氣庫工作程序進行“扽缸”運作(主要指沉降時間“不足”)。雖然沒有證據(jù)確定這直接導致熄火事件，但項目小組認為“有機會”影響液化氣的質(zhì)量。

報告指出，不能排除事件是由多于一個原因造成的。對此，中國石化(香港)油站有限公司表示，根據(jù)公司氣庫氣缸的液位高度和作業(yè)環(huán)境并按照專家的科學計算，公司有關4小時“扽缸”的氣庫工作程序可完全滿足水分、雜質(zhì)的沉降要求。上述8次“扽缸”運作，實際沉降排水時間均不少于4小時，符合內(nèi)部氣庫工作程序的要求。

記者手記

為何問題總先被媒體發(fā)現(xiàn)？

從河南再海南乃至香港，不足5個月時間內(nèi)，在上述三地發(fā)生了頗受消費者和媒體關注的持續(xù)性“問題油”和“液化氣”事件。盡管事后調(diào)查結(jié)果和檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有些地方油品質(zhì)量沒有問題，但毫無疑問，中石化的品質(zhì)聲譽正遭遇信任危機。

公眾對兩大集團市場壟斷的質(zhì)疑總在每一次的成品油價格調(diào)整期間集體爆發(fā)，日積月累，這種摻雜各種社會因素的憤懣已慢慢演變成為一股巨大而潛在的社會輿論。

多年來，盡管公眾對兩大集團壟斷質(zhì)疑聲不斷，但作為國內(nèi)最大的成品油供應商，消費者對中石化的品質(zhì)則持信賴態(tài)度。但今年初以來，連續(xù)多地發(fā)生多起因油品（液化氣）質(zhì)量導致的消費者投訴和媒體連篇累牘的報道，這在一定程度上令中石化的品質(zhì)優(yōu)勢遭受巨大打擊。這無疑對意在打造綜合性國際能源公司形象的中石化敲響了警鐘！

為何每一次出現(xiàn)油品質(zhì)量問題，總是會出現(xiàn)消費者反復投訴無門后轉(zhuǎn)而向媒體投訴，問題經(jīng)媒體大規(guī)模報道后，才引起有關部門關注，進行質(zhì)量檢測，調(diào)查事件真相呢？汽油質(zhì)量監(jiān)管、供應商的管理失責、消費者維權(quán)艱難、監(jiān)測部門能力有限，以及對質(zhì)量認定監(jiān)管法律法規(guī)的缺失，都讓消費者成為問題產(chǎn)品的直接受害者和最終買單者。