一、什么情況構(gòu)成交通肇事逃逸

根據(jù)交管部門出臺標(biāo)準(zhǔn)，以下8種情形將被認(rèn)定為交通肇事逃逸：

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；

2、交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有事故責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；

3、交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報(bào)案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；

4、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無故離開醫(yī)院的；

5、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；

6、交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的；

7、交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的；

8、經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費(fèi)用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實(shí)信息，有證據(jù)證明其強(qiáng)行離開現(xiàn)場的。

二、交通事故逃逸對判刑有什么影響

在司法實(shí)踐中，對肇事后逃離事故現(xiàn)場的行為和肇事后逃逸行為往往存在難以甄別的情況，而對這兩種情形如果不能正確加以區(qū)分，勢必會影響定罪量刑。

肇事后“逃逸”是指肇事者在明知已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的前提下，為逃避法律追究而逃離肇事現(xiàn)場，沒有立即向有關(guān)部門報(bào)告，幫助救護(hù)受傷人員，采取防止損失擴(kuò)大的必要措施?？梢?，肇事后逃逸行為不僅破壞了交通事故的現(xiàn)場，往往還使得在肇事中受傷的人員因得不到及時的救護(hù)以致傷重死亡，還會使本可以避免的損失因沒有采取必要的措施，以致公私財(cái)產(chǎn)的損失擴(kuò)大。因此對肇事后逃逸行為規(guī)定更重的刑罰是與罪刑相一致的原則相適應(yīng)的，也是嚴(yán)厲打擊這類犯罪所必需的。

在司法實(shí)踐中必須把肇事后逃逸行為與肇事司機(jī)因特殊情況離開事故現(xiàn)場的行為區(qū)別開來。實(shí)踐中，交通事故發(fā)生后，被害人的家屬由于情緒難以控制，往往糾集眾人對肇事者進(jìn)行報(bào)復(fù)，肇事司機(jī)在這種情況下的躲避行為與肇事后為逃避責(zé)任而逃逸的行為有著本質(zhì)的區(qū)別。此外，行為人由于正在執(zhí)行搶險、救災(zāi)等緊急任務(wù)，在肇事后為繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)而離開現(xiàn)場的行為也不屬于肇事后逃逸行為。

關(guān)于“交通肇事后逃逸”這一情節(jié)是屬于犯罪構(gòu)成的要件亦或是量刑的情節(jié)，學(xué)界有不同看法。本律師認(rèn)為，交通肇事后的逃逸行為是一種事后行為，它能夠在一定程度上反映出行為人主觀惡性的大小，但該事后行為對其先前行為是否構(gòu)成犯罪不起決定作用，也就是說交通肇事后的逃逸行為不能作為交通肇事罪的構(gòu)成要件。在有證據(jù)認(rèn)定行為人的肇事行為并不構(gòu)成犯罪的前提下，即使行為人有逃逸這一情節(jié)，也不能認(rèn)定該交通肇事行為就構(gòu)成了犯罪。

根據(jù)刑法第一百三十三條的規(guī)定，行為人只有在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，以致發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的交通事故時，其行為才構(gòu)成犯罪。如果行為人并沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)或者有違規(guī)行為但沒有造成嚴(yán)重后果，即使肇事者有事后逃逸行為，肇事行為亦不構(gòu)成犯罪，否則就違反了。

交通肇事后的逃逸行為只是一種量刑情節(jié)，即在行為人行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情況下，如果行為人又有逃逸行為的，應(yīng)該在三年以上七年以下量刑。