一、如何確定交通肇事賠償人

在機動車肇事賠償案件中，確定賠償責任主體是一個先決性的重要問題。世界上多數(shù)國家都通過立法加以確定，但各國的規(guī)定又不盡相同。

如美國規(guī)定的責任主體是所有者，英國規(guī)定的是使用者，德國規(guī)定的是保有者。日本則在研究和借鑒各國立法的基礎(chǔ)上，提出了運行供用者的概念。確立于1955年的日本《機動車損害保障法》第三條規(guī)定：為自己將機動車供運行之用者，因其運行而損害他人之生命或身體時，對產(chǎn)生的損害應負賠償責任。

實踐中在具體確定責任主體時，則通過運行支配權(quán)和運行利益兩個標準來判斷，即賠償責任主體為機動車的運行支配權(quán)和運行利益的歸屬者。這種學說和判例被稱為判斷機動車肇事賠償責任主體的二元說。

其中，運行支配權(quán)是對機動車的運行具有支配和控制的權(quán)利。這種支配和控制的權(quán)利既包括具體的、現(xiàn)實的支配，如機動車所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛等；也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車借給他人駕駛時仍然對車擁有支配權(quán)。機動車的運行利益既包括因機動車運行而取得的直接利益，也包括間接利益，甚至包括因心理因素而產(chǎn)生的利益。

二、未過戶的車發(fā)生車禍誰賠償

按照二元說的理論，在機動車的交通肇事中，賠償責任主體應該是對機動車的運行具有支配權(quán)并且能夠從機動車的運行中獲取利益的人。

對于機動車轉(zhuǎn)賣但未過戶情形下的交通肇事，登記車主實際上已經(jīng)完全喪失了對機動車的運行支配權(quán)，也不可能從機動車的運行中獲取任何利益，因此原登記車主是不應該承擔賠償責任的。盡管到目前為止，我國現(xiàn)行法律還沒有體現(xiàn)二元說的規(guī)定，但已經(jīng)有最高人民法院的復函支持二元說的理論。

最高人民法院就江蘇省高院關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函認為：連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任。

所以，無論是根據(jù)國際上通行的二元說理論，還是我國最高司法機關(guān)的傾向，對于未過戶機動車交通肇事案件，都不宜再把原登記車主作為賠償責任主體，進而要求原登記車主承擔連帶賠償責任。