一、交通事故車輛停運損失要賠償嗎

交通事故營運車輛維修期間的停運損失是否賠償？

依據(jù)《民法通則》第117條、最高人民法院《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》如下：

除賠償當事人的修車費外，還應賠償當事人車輛修復期間的停運損失。

問題的焦點是對于事故車輛的停運損失是否賠償。停運損失屬于間接損失，間接損失是指已經(jīng)預見或者能夠預見的可得利益。一般包括如下幾個條件：一是當事人已經(jīng)預見或者能夠預見到的利益；二是必須可以期待、必然能夠得到的利益；三是必須為直接因違法行為所喪失的利益。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。

在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。據(jù)此停運車輛停運損失必須是正式合法的正在營運（貨運或客運）車輛，并且損失限定在修復期間。

二、掛靠車輛出事故單位賠償嗎

根據(jù)我國道路運輸行政管理法規(guī)，投入營運的車輛必須以單位為主。現(xiàn)實生活中營運車輛掛靠現(xiàn)象極為普遍。那么掛靠車輛發(fā)生交通事故后，掛靠單位是否承擔責任？

被掛靠公司應為訴訟中的共同訴訟人即共同被告。

被掛靠公司在交通事故損害賠償中應承擔適當?shù)拿袷沦r償責任。

通常根據(jù)“運行支配”和“運行利益”兩個標準確定交通事故損害賠償?shù)呢熑沃黧w。其一是運行支配者，即誰在事實上對車輛的運行具有支配和控制的權利。這種支配和控制，包括具體的、現(xiàn)實的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車輛借給他人、租給他人駕駛的情形等。其二是運行利益的歸屬，即誰從車輛運行中獲得利益。這種利益包括因機動車運行而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理、感情因素而發(fā)生的利益，比如精神上的滿足、快樂、人際關系的和諧等。這在國外的學說和判例中被稱為判斷交通事故損害賠償責任主體的“二元說”。也就是說，某人或某單位是否是機動車輛損害賠償?shù)呢熑沃黧w，要從其是否在事實上對該機動車和運行位于支配管理的地位和是否從該機動車的運行中獲得了利益兩方面加以判明。

從公司以營利為目的的經(jīng)濟效益出發(fā)，既然被掛靠公司從黃某掛靠車輛上獲取了利益，就要承擔適當?shù)馁r償責任。一般法院會判決被掛靠公司在收取相關費用范圍內(nèi)承擔連帶賠償責任。