一、道路交通事故由誰來賠償

道路交通事故賠償義務(wù)人也叫交通事故賠償責(zé)任主體，是指交通事故損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，通常為被告。準(zhǔn)確確定道路交通事故損害賠償責(zé)任的主體，是正確處理交通事故損害賠償案件的基礎(chǔ)。只有確定了損害賠償責(zé)任的主體，受害人被侵犯的權(quán)益才能得以維護(hù)。打官司中，“告誰”是一個(gè)很重要的問題。如果告的對(duì)象不對(duì)，不僅浪費(fèi)了時(shí)間、人力、財(cái)力，還達(dá)不到要求賠償?shù)哪康摹?/p>

（一）機(jī)動(dòng)車所有人為交通事故賠償主體。

交通安全法第70條[的責(zé)任]在公共道路上運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車造成他人損害的，由機(jī)動(dòng)車的保有者承擔(dān)民事責(zé)任。機(jī)動(dòng)車保有人就是車輛的所有權(quán)人，即對(duì)車輛享有占有、使用、收益和處分四項(xiàng)權(quán)能的人。而這四種權(quán)能又是可以分離的，對(duì)于汽車在承包期間發(fā)生交通事故的，由于承包人只享有占有，使用和收益的權(quán)利，不具有處分權(quán)，而發(fā)包人因發(fā)包而暫時(shí)讓渡占有、使用權(quán)，也不完全具備四項(xiàng)權(quán)能，因而只有承包人與發(fā)包人相結(jié)合才能構(gòu)成完全所有權(quán)，因此應(yīng)把承包人與發(fā)包人都視為機(jī)動(dòng)車的所有人。機(jī)動(dòng)車已轉(zhuǎn)讓他人，但未辦理過戶手續(xù)，根據(jù)規(guī)定，汽車買賣必須辦理過戶手續(xù)，未辦理過戶手續(xù)的視為買賣尚未成立。但實(shí)際又已交付他人使用經(jīng)營，這種情況則應(yīng)把買賣雙方視為共同所有人。掛戶車主是否是車輛所有人，爭議最大。目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費(fèi)的收取，都要求把個(gè)體運(yùn)輸戶組成車隊(duì)，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊(duì)的名下，而實(shí)際上汽車又全部由個(gè)人出資購買，也是由個(gè)人單獨(dú)經(jīng)營，而車隊(duì)只是代辦保險(xiǎn)、代繳養(yǎng)路費(fèi)等，也只收取少量的代辦費(fèi)或管理費(fèi)，而且這些車隊(duì)本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。象這種情況，是車隊(duì)為車輛所有人還是個(gè)人呢？從所有權(quán)的四項(xiàng)權(quán)能看，車輛掛戶后車隊(duì)仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊(duì)的實(shí)質(zhì)是個(gè)體運(yùn)輸行業(yè)的行政管理部門，而個(gè)人仍然對(duì)車輛享有占有，使用和收益的權(quán)利。至于對(duì)車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費(fèi)，也仍然由該個(gè)人享有，并不因掛戶而受限制。因此，如把這種車隊(duì)做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實(shí)際所有者的個(gè)人為所有人。如是車隊(duì)與個(gè)人合資購買的汽車，掛在車隊(duì)名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊(duì)和個(gè)人作為車輛的共同所有人。

（二）車主與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔蛛x的情況下，依據(jù)運(yùn)行支配和運(yùn)行利益理論來認(rèn)定誰是賠償責(zé)任的主體。

適用運(yùn)行支配與運(yùn)行利益來確定損害賠償責(zé)任主體。機(jī)動(dòng)車交通事故無過錯(cuò)損害賠償責(zé)任的責(zé)任主體認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是運(yùn)行利益的歸屬，運(yùn)行利益應(yīng)當(dāng)作廣義的解釋，不限于因機(jī)動(dòng)車自身運(yùn)行而生的利益，還應(yīng)當(dāng)包括朋友之間的借貸，交易往來上的客戶服務(wù)，為出租車公司職員的休閑而將機(jī)動(dòng)車借出等間接的利益。因?yàn)檫m用機(jī)動(dòng)車交通事故無過錯(cuò)責(zé)任的目的是將機(jī)動(dòng)車的高度危險(xiǎn)性所致的損害由受害人轉(zhuǎn)移到特定的人承擔(dān)，轉(zhuǎn)移之依據(jù)是民法學(xué)說上的報(bào)償理論和危險(xiǎn)控制理論，即：機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行利益人雖可依自己之意志追求自身的利益，但是如果害及于他人的利益時(shí)，則作為利益追求的費(fèi)用，應(yīng)負(fù)擔(dān)其損失，讓追求自己利益之人同時(shí)負(fù)擔(dān)其損失，這本身也符合經(jīng)濟(jì)性原理，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的高度危險(xiǎn)性的實(shí)現(xiàn)是運(yùn)行控制人（即駕駛員和駕駛員的使用人）即使盡到高度的注意義務(wù)仍不能避免發(fā)生的，所以運(yùn)行控制人不是危險(xiǎn)控制人。運(yùn)行受益人是危險(xiǎn)控制人，運(yùn)行受益人雖然能通過保險(xiǎn)、價(jià)格等方式分散交通事故所致之損害，但是如果責(zé)任保險(xiǎn)的完善，競爭的存在，機(jī)動(dòng)車一方的過錯(cuò)所致的損害并不能分散。能分散的是汽車高度危險(xiǎn)性實(shí)現(xiàn)所導(dǎo)致的損害。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)支付以及在沒有保險(xiǎn)的情況下賠償金支付都有要計(jì)入商品成本，高度危險(xiǎn)越大，損失越大，成本越高，利益獲得越小，運(yùn)行受益人必然要采取措施降低危險(xiǎn)性所致之損害，從而推動(dòng)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)制造水平，機(jī)動(dòng)車零件質(zhì)量和維修水平的提高，進(jìn)而使機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性降低，由高度危險(xiǎn)趨向于人類活動(dòng)的正常危險(xiǎn)。所以，不論是以運(yùn)行利益歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，還是以危險(xiǎn)控制之歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，高度危險(xiǎn)所致之損害的責(zé)任主體的認(rèn)定結(jié)果是一致的。

（三）保險(xiǎn)公司為賠償義務(wù)人。

《保險(xiǎn)法》第50條規(guī)定：保險(xiǎn)人對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。依據(jù)《道路交通安全法》第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。新的交通安全法不僅規(guī)定了機(jī)動(dòng)車必須加入第三者責(zé)任險(xiǎn)，而且規(guī)定保險(xiǎn)公司的直接賠付義務(wù)：當(dāng)被保險(xiǎn)人的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害時(shí)，保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)人投保范圍內(nèi)對(duì)受害人予以賠償，被保險(xiǎn)人在該范圍內(nèi)的賠償責(zé)任得以免除。發(fā)生保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照保險(xiǎn)合同的約定給付賠償金，事故的受害人取得對(duì)保險(xiǎn)公司的直接請(qǐng)求權(quán)，保險(xiǎn)公司有義務(wù)直接對(duì)受害人給付賠償金。機(jī)動(dòng)車事故受害人的直接請(qǐng)求權(quán)是法定請(qǐng)求權(quán)、獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)，即受害人在保險(xiǎn)事故發(fā)生后取得對(duì)保險(xiǎn)公司的請(qǐng)求權(quán)來自于法律的直接規(guī)定（在強(qiáng)制保險(xiǎn)場合），并且該請(qǐng)求權(quán)是一種獨(dú)立的請(qǐng)求權(quán)，在程序意義上，受害人在保險(xiǎn)合同約定的賠償范圍內(nèi)可以直接以原告的身份對(duì)保險(xiǎn)公司提起賠償訴訟。在程序上將保險(xiǎn)公司直接列為被告有利于糾紛的及時(shí)解決。最近，深圳等地的法院已經(jīng)有判決保險(xiǎn)公司先行支付醫(yī)療費(fèi)的判例。保險(xiǎn)公司在第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則。確定了保險(xiǎn)公司的賠償義務(wù)，具體內(nèi)容為：保險(xiǎn)公司具有作為第一賠償義務(wù)人的身份；保險(xiǎn)公司賠償數(shù)額應(yīng)在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；保險(xiǎn)公司這種賠償屬于無過錯(cuò)責(zé)任形式，不考慮交通事故當(dāng)事人有無過錯(cuò)及過錯(cuò)程度和的責(zé)任大小。另有學(xué)者認(rèn)為在訴訟法意義上，該條款賦予了受害人直接請(qǐng)求權(quán)，而且是法定的請(qǐng)求權(quán)，并且獨(dú)立存在。

（四）交通事故中的違約責(zé)任賠償。

《合同法》第104條規(guī)定：“當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。”交通事故當(dāng)事人在維護(hù)自己權(quán)益時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到侵權(quán)責(zé)任請(qǐng)求權(quán)與工傷保險(xiǎn)請(qǐng)求權(quán)的競合，侵權(quán)責(zé)任請(qǐng)求權(quán)與違約責(zé)任請(qǐng)求權(quán)的競合，車輛維修、保管或借用期間的交通事故。

1、乘客事故。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。乘客乘坐的客車與另一輛車相撞而發(fā)生交通事故，乘客人身、財(cái)產(chǎn)遭到損害的，可依客運(yùn)合同關(guān)系要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，給予賠償；同時(shí)也可依侵權(quán)損害賠償?shù)姆梢?guī)定要求對(duì)交通事故負(fù)有責(zé)任的車輛所有者或經(jīng)營者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，賠償損失，但只能擇一行使權(quán)利。

2、交通工傷事故。如果勞動(dòng)者遭受工傷，是由于交通事故第三人的侵權(quán)行為造成，第三人不能免除民事賠償責(zé)任，即交通事故與工傷雙賠償。工傷保險(xiǎn)與民事?lián)p害賠償?shù)年P(guān)系從性質(zhì)上看，工傷保險(xiǎn)屬于社會(huì)保險(xiǎn)范疇，與私權(quán)救濟(jì)性質(zhì)的民事?lián)p害賠償存在根本的差別。這就產(chǎn)生了工傷保險(xiǎn)賠償與民事?lián)p害賠償?shù)母偤稀?/p>

3、車輛保管合同。保管合同合同中，保管人保管不善即相當(dāng)于保管人有過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。如機(jī)動(dòng)車送交修理的責(zé)任主體等。車輛修理期間所發(fā)生的交通事故，車輛修理人為民事賠償責(zé)任主體保管期間所發(fā)生的。由保管人為民事賠償責(zé)任主體。因?yàn)榇藭r(shí)的機(jī)動(dòng)車所有人已經(jīng)喪失運(yùn)行支配力，也喪失了運(yùn)行利益。

4、代駕司機(jī)發(fā)生交通事故的損失賠償。代駕司機(jī)是受代駕公司指派的，其代駕行為是職務(wù)行為。公司和酒后顧客之間存在委托合同關(guān)系。酒后顧客找代駕公司的目的就是為了防止發(fā)生交通事故，找代駕公司后出現(xiàn)交通事故，合同目的沒有實(shí)現(xiàn)。如由于代駕司機(jī)的責(zé)任造成的，則存在違約問題。代駕司機(jī)發(fā)生交通事故，所造成的損失應(yīng)先由保險(xiǎn)公司賠償，超額部分由代駕公司承擔(dān)。

醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用；搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

二、交通事故賠償責(zé)任怎么劃分

所謂交通事故賠償責(zé)任，是指交通事故參與人依法對(duì)交通事故損害后果是否承擔(dān)及如何承擔(dān)賠償義務(wù)，該責(zé)任的承擔(dān)通常用百分比表示。

交通事故賠償責(zé)任的劃分有兩種情況：

第一種是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故；

第二種是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。

先看第一種情況：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

（二）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；

（三）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；

（四）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；

（五）機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；

（六）非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

再看第二種情況：機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

（二）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

（三）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

（四）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；

（五）無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；

（六）屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《》和《》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任；

（七）屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。