一、交通事故車主的賠償責(zé)任

（一）駕駛員的雇主及車主身份

如果道路交通事故發(fā)生時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員是因從事雇傭活動(dòng)而控制車輛運(yùn)行，則賠償責(zé)任主體將從駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)楣椭鳎{駛員有故意或者重大過失的，賠償責(zé)任主體將成為雇主和駕駛員兩個(gè)，且承擔(dān)連帶責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶責(zé)任后可以向有故意或者重大過失的駕駛員進(jìn)行追償。

認(rèn)定雇傭關(guān)系從兩個(gè)方面予以認(rèn)定：

1、駕駛員的活動(dòng)是在雇主的授權(quán)或者指使范圍之內(nèi)；

2、雖超出授權(quán)或者指使范圍，但駕駛員活動(dòng)的表現(xiàn)形式是履行職務(wù)或者與職務(wù)有內(nèi)在聯(lián)系。

（二）出租和發(fā)包的車主

機(jī)動(dòng)車的出租和發(fā)包是性質(zhì)相近的兩種交易活動(dòng)，出租人或者發(fā)包人都會(huì)收取一定的費(fèi)用。在出租和發(fā)包期間發(fā)生了交通事故，出租人和發(fā)包人的賠償責(zé)任應(yīng)從以下方面進(jìn)行考慮

1、出租人或者發(fā)包人通過機(jī)動(dòng)車雖然獲取了利益，但只是正常的交易形成的，其對(duì)承租人或者承包人沒有實(shí)際的運(yùn)營控制權(quán)，因此不能簡單地向掛靠單位一樣將其視為雇主。租賃和承包是機(jī)動(dòng)車的兩個(gè)重要的交易方式，如果簡單的讓出租人或者發(fā)包人一概地承擔(dān)賠償責(zé)任，將會(huì)妨害機(jī)動(dòng)車市場的正常發(fā)展，從而影響經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)，阻礙社會(huì)的進(jìn)步，所以，如果出租人或者發(fā)包人對(duì)交通事故的發(fā)生沒有過錯(cuò)的，則應(yīng)不承擔(dān)責(zé)任。但考慮到，出租人和發(fā)包人對(duì)此有一定的收益，獲取了經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車增加了風(fēng)險(xiǎn)，因此，可以使用《民法通則》規(guī)定的公平責(zé)任以及《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行民法通則若干問題的意見》（試行）第157條規(guī)定的受益人的角度適當(dāng)分擔(dān)責(zé)任。

2、如果出租人和發(fā)包人對(duì)交通事故的發(fā)生具有過錯(cuò)，應(yīng)在其過錯(cuò)程度與事故發(fā)生的因果關(guān)系關(guān)聯(lián)程度上所確定的范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

（附2008山東省高院審判紀(jì)要相關(guān)規(guī)定：關(guān)于機(jī)動(dòng)車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生交通事故如何確定賠償責(zé)任的問題。機(jī)動(dòng)車掛靠經(jīng)營的情形比較復(fù)雜，但都是法律所禁止的，目前審判實(shí)務(wù)中對(duì)機(jī)動(dòng)車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生道路交通事故如何確定被掛靠人的損害賠償責(zé)任存在較大的分歧，各地做法不一，《2005年全省民事審判工作座談會(huì)紀(jì)要》依據(jù)最高人民法院內(nèi)部批復(fù)的精神，規(guī)定被掛靠人在收益范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。這樣規(guī)定相對(duì)比較合理，但實(shí)踐中不易操作，鑒于掛靠經(jīng)營的不法性以及實(shí)務(wù)中的可操作性，對(duì)于機(jī)動(dòng)車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生道路交通事故的，承擔(dān)連帶責(zé)任。）

（三）出借車輛的車主

出借行為都是無償?shù)?，如果是有償?shù)木偷扔诔鲎狻Ｓ捎诔鼋枋菬o償?shù)?，所以只有在出借人?duì)交通事故的發(fā)生存在過錯(cuò)，例如出借的車輛存在安全隱患、未審核借用人的資格及是否適合駕駛機(jī)動(dòng)車輛等，才應(yīng)根據(jù)過錯(cuò)程度及與交通事故發(fā)生的因果關(guān)聯(lián)程度適當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

（四）車輛在修理、質(zhì)押、和保管期間時(shí)車主的責(zé)任

在車輛維修、質(zhì)押、以及被他人保管期間發(fā)生交通事故時(shí)，因修理單位、質(zhì)押人、保管人都有妥善保管機(jī)動(dòng)車的義務(wù)。此時(shí)，車主并不實(shí)際控制機(jī)動(dòng)車輛，實(shí)際控制車輛的是修理單位、質(zhì)押人、和保管人，并且法律也規(guī)定了上述人員的妥善保管車輛的義務(wù)，負(fù)有保障車輛安全的保障義務(wù)，故此在此期間發(fā)生的交通事故有上述人員承擔(dān)責(zé)任，車主不承擔(dān)賠償責(zé)任。

（五）機(jī)動(dòng)車被盜、搶期間，車主的責(zé)任

他人駕駛機(jī)動(dòng)車是因他人的犯罪行為所致，超出了車主的主觀意愿以及失去了控制機(jī)動(dòng)車輛行為，車主承擔(dān)賠償責(zé)任顯示公允。故此，根據(jù)法律及司法解釋的規(guī)定車主在機(jī)動(dòng)車被盜、搶期間不承擔(dān)交通事故責(zé)任。

（六）名義車主和實(shí)際車主的責(zé)任

在我國，對(duì)于機(jī)動(dòng)車實(shí)行的是登記管理制度，因此，在一般情況下，車主的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)是已登記為準(zhǔn)。但是現(xiàn)實(shí)情況下，有時(shí)，登記的車主并不享受車輛的所有權(quán)，這種情況通常被稱為名義車主主要有兩種情況：

1、車輛買賣完成，但未辦理過戶手續(xù)，特別是連續(xù)買賣均不辦理過戶手續(xù)。

2、借用他人名義購車。這兩種情況下登記的車主實(shí)際上并不享受車輛的所有權(quán)和控制權(quán)。根據(jù)司法解釋的規(guī)定：：登記的車主既不能支配汽車的營運(yùn)，也不能從該車營運(yùn)中獲得利益，故登記的車主（名義車主）不承擔(dān)賠償責(zé)任。分期付款保留所有權(quán)買賣車輛的，和上述分析相同，出賣方（名義車主）也不承擔(dān)責(zé)任。

二、發(fā)生交通事故各方的責(zé)任劃分

（一）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100％的賠償責(zé)任；

（二）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；

（三）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；

（四）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40％的賠償責(zé)任。

（五）機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中無責(zé)，其承擔(dān)的比例不超過10%。