一、掛靠車輛出事誰賠償

在審理交通事故賠償案件中，常遇到屬私人所有的機(jī)動車輛掛靠集體單位并由集體單位收取管理費(fèi)的情況，由機(jī)動車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，被掛靠單位在收取該車輛管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任。被掛靠單位與掛靠個人二者是掛靠與被掛靠關(guān)系，被掛靠單位對掛靠車輛形式上有所有權(quán)，實(shí)質(zhì)上掛靠單位受益的只是收取管理費(fèi)這一小部分。

因而，依據(jù)《民法通則》權(quán)利和義務(wù)一致原則，責(zé)成被掛靠單位在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任是較為妥當(dāng)?shù)?。交通事故損害賠償是一種特殊侵權(quán)賠償，《民法通則》第一百三十條規(guī)定，“二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任”。而被掛靠單位從法律意義上講就是車輛所有人，對所掛靠的車輛沒有盡到監(jiān)督、管理的義務(wù)、造成侵害賠償，均以過錯共同侵權(quán)論處，對掛靠車輛承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

被掛靠單位沒有取得車輛經(jīng)營權(quán)和利益分配權(quán)，它所享受的權(quán)利是收取管理費(fèi)，所履行的義務(wù)是依據(jù)掛靠與被掛靠雙方約定的合同款項，例如，代辦養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、代辦車輛報停、復(fù)駛手續(xù)等業(yè)務(wù)。事實(shí)上，二者是一種有償?shù)姆?wù)關(guān)系。鑒此，被掛靠單位對于掛靠車輛造成的損害賠償，在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任，是較為合理的。

二、車輛掛靠怎么承擔(dān)賠償責(zé)任

從所有權(quán)的整體性上看，應(yīng)區(qū)別對待被掛靠單位所負(fù)的連帶責(zé)任范圍。所謂的被掛靠單位它是建立在掛靠與被掛靠這層關(guān)系上，它對掛靠車輛僅有形式上的所有權(quán)，而車輛控制和支配權(quán)仍掌握在掛靠個人手里，掛靠個人享有車輛占有、使用、收益和處分權(quán)利。二者相比較，被掛靠單位這種名義上的所有權(quán)是具有不完整性。

確定連帶責(zé)任范圍，應(yīng)遵循相應(yīng)過錯原則。掛靠個人是由于違反交通規(guī)則承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。而被掛靠單位它沒有違反交通規(guī)則，但其對掛靠車輛未盡到管理、監(jiān)督義務(wù)，對發(fā)生了交通事故，應(yīng)依據(jù)相應(yīng)過錯范圍責(zé)成被掛靠單位承擔(dān)有限連帶責(zé)任。

審判中，還應(yīng)考慮到被掛靠的事實(shí)形成帶有很大行政命令性。近年來，由于個體運(yùn)輸市場長期混亂，各級部門為了加強(qiáng)交通安全管理，督促有關(guān)規(guī)費(fèi)的及時交納，采用行政干預(yù)手段，將分散經(jīng)營，各自為戰(zhàn)的個體車輛組織起來，走聯(lián)營聯(lián)運(yùn)集約化經(jīng)營道路。比如，汽車聯(lián)運(yùn)公司，就是這個時期典型的被掛靠單位。因而，我們在追加被掛靠單位為共同訴訟主體同時，還必須考慮到行政機(jī)關(guān)的行政行為最終目的和企業(yè)生存與企業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定性的因素，對聯(lián)運(yùn)公司這樣新生單位從法律上加以保障，否則就會給企業(yè)增加經(jīng)營風(fēng)險系數(shù)，破壞企業(yè)經(jīng)營機(jī)制。