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客運(yùn)車交通事故誰承擔(dān)責(zé)任,旅游事故中的賠償責(zé)任分配

此文章幫助了653人  作者:北京交通事故律師  來源:法邦網(wǎng)

一、客運(yùn)車交通事故誰承擔(dān)責(zé)任

客運(yùn)車輛交通事故有以下兩種情況:

1、乘客乘坐客運(yùn)車輛,因客運(yùn)車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生事故,使乘客遭受損失。

因客運(yùn)車輛發(fā)生意外翻沉,與山體等撞擊而發(fā)生事故的,乘客與營運(yùn)人之間存在客運(yùn)合同關(guān)系,應(yīng)受合同法第二百九十條、第三百零二條的調(diào)整,除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)全部損害賠償責(zé)任。

乘客作為原告起訴的,應(yīng)以承運(yùn)人為被告。在此種情況下,乘客與承運(yùn)人之間屬合同糾紛,無須公安機(jī)關(guān)先行處理,乘客有權(quán)直接起訴。

因客運(yùn)車輛與其他車輛發(fā)生相撞等事故致乘客遭受損失的,乘客可以基于與營運(yùn)人之間存在的客運(yùn)合同關(guān)系,不經(jīng)公安機(jī)關(guān)處理,直接單獨(dú)起訴營運(yùn)人要求營運(yùn)人承擔(dān)自己的全部損失。

營運(yùn)人賠償乘客損失后,可以起訴對方車輛的所有人或管理人,要求其根據(jù)其過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。乘客也可以基于營運(yùn)人與對方車輛對自己共同侵權(quán)的事實(shí),以營運(yùn)人和對方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的,應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過公安機(jī)關(guān)處理。否則,不應(yīng)受理。

需要說明的是,在乘客與營運(yùn)人之間既存在客運(yùn)合同關(guān)系,又存在侵權(quán)關(guān)系的情況下,受害人只能在依據(jù)客運(yùn)合同關(guān)系追究車方違約責(zé)任和依據(jù)侵權(quán)法律關(guān)系追究侵權(quán)人侵權(quán)責(zé)任中選擇其一,而不能同時(shí)主張兩種權(quán)利。其在起訴時(shí)作出選擇后,在一審開庭以前又變更訴訟請求的,人民法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。

2、乘車人無償搭乘他人車輛,因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生事故

乘客遭受損失承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。

但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強(qiáng)行搭乘或暗中搭乘的,因雙方未形成客運(yùn)合同關(guān)系,乘車人不能以合同糾紛起訴,只能提起侵權(quán)賠償之訴,要求有過錯(cuò)的車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

完全的好意同乘,即無償?shù)耐巳嗽馐苁鹿蕮p害,基本規(guī)則是車主應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)償,而不是出于意外而致害同乘人,也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任,但是這個(gè)補(bǔ)償責(zé)任就可以適當(dāng)降低。

好意同乘者不能作為絕對免責(zé)事由,因?yàn)樽鳛轳{駛?cè)嘶蛩腥?,同意他人搭乘,本身就?fù)有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認(rèn)這種義務(wù)有無的標(biāo)準(zhǔn)。有償搭乘只是增加了一重合同義務(wù)而已,但我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責(zé)事由。

二、旅游事故中的賠償責(zé)任分配

旅游事故發(fā)生之后,往往牽扯到多方的責(zé)任,尤其是對組團(tuán)社和地接社之間的責(zé)任劃分較為復(fù)雜,大多肇事車輛都是由地接社租用的,而非組團(tuán)社的車輛,也非地接社自己所有的車輛。

事故發(fā)生之后,往往牽扯到三方責(zé)任,一方是組團(tuán)社,一方是地接社,一方是地接社所雇傭肇事車輛,三方之間的責(zé)任如何劃分,沒有統(tǒng)一的根據(jù)。

組團(tuán)社和地接社在責(zé)任發(fā)生之后往往是互相推委責(zé)任。而組團(tuán)社和事故發(fā)生地不在同一地點(diǎn),大多組團(tuán)社和地接社都有跨省之?dāng)R。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時(shí)的得到補(bǔ)償。

事故的發(fā)生往往是肇事車輛自身所為,不牽扯車輛相撞方面的。保險(xiǎn)公司在其中不愿意承擔(dān)全部的賠償責(zé)任,受害者往往要求組團(tuán)社和地接社承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大,受害者從保險(xiǎn)公司得到的補(bǔ)償也是很少一部分,并且履賠程序也較為煩瑣。

受害者應(yīng)依據(jù)違約責(zé)任來要求組團(tuán)社賠償,因?yàn)榈亟由缭诮M織旅游過程中只是接受組團(tuán)社的委派。組團(tuán)社賠償過后還可以依據(jù)其和地接社之間的內(nèi)部協(xié)議進(jìn)行追償,而地接社對組團(tuán)社進(jìn)行賠償之后,還可以要求交通肇事車輛所屬的汽車公司來進(jìn)行追償。

北京交通事故律師溫馨提示:

依我國法律,對犯交通肇事罪后自首的,可酌情從輕或者減輕處罰。對于交通肇事后潛逃,后又自動(dòng)投案的,應(yīng)認(rèn)定為自首,但處罰上有所區(qū)別;對極少數(shù)后果特別嚴(yán)重、情節(jié)特別惡劣的,也可以不從輕處罰。但是對逃逸后自動(dòng)投案后編造謊言,企圖逃避法律的追究的,不能簡單認(rèn)定為自首。
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道路交通事故損害賠償糾紛的訴訟時(shí)效期間是一年。根據(jù)法律規(guī)定,訴訟時(shí)效從當(dāng)事人知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起算。傷害明顯的,從傷害之日起算,即“應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)”。傷害當(dāng)時(shí)未曾發(fā)現(xiàn),后經(jīng)檢查確診并能證明是由侵害引起的,從傷勢確診之日起算,即不明顯傷勢從知道時(shí)起。
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