一、交通事故出租車(chē)停運(yùn)損失能否要求賠償

最高人民法院法釋〔1999〕5號(hào)《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失題目的批復(fù)》：“在交通事故損害賠償案件中，假如受害人的被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)流動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償?！币虼?，出租車(chē)的停運(yùn)損失可以要求賠償。

二、交通事故出租車(chē)停運(yùn)損失如何計(jì)算

《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失題目的批復(fù)》解決了停運(yùn)損失該不該賠償?shù)念}目，但沒(méi)有明確停運(yùn)損失這兩種計(jì)算方法哪種更符合損害賠償原則，實(shí)際中按照出租車(chē)計(jì)價(jià)器所記載的營(yíng)運(yùn)收入計(jì)算停運(yùn)損失更為妥當(dāng)。

1、出租車(chē)司機(jī)不即是“交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政行業(yè)職工”中的司機(jī)。“交通運(yùn)輸行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)郵政職工”中的司機(jī)按照通常理解應(yīng)為使用用人單位的車(chē)輛為用人單位運(yùn)輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機(jī)享受用人單位的工資、補(bǔ)助、保險(xiǎn)及休息日等，且不承擔(dān)車(chē)輛的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等用度。而出租車(chē)司機(jī)使用自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，自行承擔(dān)與車(chē)輛有關(guān)的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。

2、出租車(chē)的停運(yùn)損失也不即是“交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政行業(yè)職工”的誤工費(fèi)，其司機(jī)在車(chē)輛因維修而不能進(jìn)行運(yùn)輸期間沒(méi)有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費(fèi)。但出租車(chē)司機(jī)不但要損失保險(xiǎn)、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車(chē)逐日必定的可預(yù)期的運(yùn)營(yíng)收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關(guān)于“交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政行業(yè)職工”誤工費(fèi)的尺度賠償出租車(chē)司機(jī)的停運(yùn)損失顯然有悖公平原則。

3、確定出租車(chē)運(yùn)營(yíng)收入的最佳方法就是通過(guò)計(jì)價(jià)器的記實(shí)。出租車(chē)行業(yè)因其職業(yè)的特殊性，收入因人而異、因車(chē)而異。其車(chē)型的優(yōu)劣、司機(jī)的技術(shù)以及司機(jī)的勤奮或懶惰對(duì)于出租車(chē)的收入都有巨大影響。而計(jì)價(jià)器如實(shí)記實(shí)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)計(jì)價(jià)器能夠真實(shí)完整地反映運(yùn)營(yíng)收入，且運(yùn)營(yíng)記實(shí)可以直接從計(jì)價(jià)器打印，利便可靠。通過(guò)計(jì)價(jià)器的記實(shí)計(jì)算出租車(chē)的停運(yùn)損失能夠最大程度地貼近出租車(chē)司機(jī)所遭受的真實(shí)損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護(hù)受害人的合法權(quán)益。