一、機(jī)動(dòng)車(chē)如何預(yù)防追尾

追尾還是一種很危險(xiǎn)的交通事故，特別是在高速公路上容易發(fā)生多車(chē)追尾而造成重大傷亡的事故。其實(shí)防止追尾主要在于跟車(chē)技巧，在路上行駛，不是什么車(chē)都可以跟的，像以下六種車(chē)就盡量不要跟。

（1）不跟空駛的出租車(chē)?？振偟某鲎廛?chē)要在路上找活，一旦發(fā)現(xiàn)路邊有人打車(chē)，司機(jī)經(jīng)常會(huì)根據(jù)第一反應(yīng)急剎車(chē)，甚至連轉(zhuǎn)向燈都不打。如果跟得過(guò)近，后車(chē)就很容易發(fā)生追尾事故。

（2）不跟大型貨車(chē)。大型貨車(chē)又高又寬，遮擋后車(chē)行車(chē)視線。經(jīng)常會(huì)有大貨車(chē)闖紅燈過(guò)路口，而后車(chē)因大車(chē)遮擋看不見(jiàn)紅燈而跟著通過(guò)路口發(fā)生危險(xiǎn)。

（3）不跟“串車(chē)”。如果在快車(chē)道上行駛，應(yīng)盡量避開(kāi)跟“串車(chē)”。因?yàn)榭燔?chē)道上行駛的車(chē)輛速度都很快，新司機(jī)難以控制平穩(wěn)車(chē)速，保持安全車(chē)距。一旦前面的車(chē)緊急剎車(chē)，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，四五輛車(chē)相撞的事并不少見(jiàn)，特別是中間的車(chē)輛受到前后夾擊受傷會(huì)最重，后果將不堪設(shè)想。 （4）不跟外地車(chē)。外地司機(jī)一般對(duì)所在城市道路不熟，會(huì)有意無(wú)意的違章，比如闖紅燈、闖單行線、逆向行駛、強(qiáng)行變更車(chē)道，甚至不看后面有沒(méi)有車(chē)，踩急剎車(chē)臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路。還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)的忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)。

（5）不跟低檔車(chē)。如果您開(kāi)的是一輛車(chē)況不錯(cuò)且檔次較高的車(chē)，那么最好不要跟在低檔車(chē)的后面，因?yàn)榈蜋n車(chē)的車(chē)速相對(duì)高檔車(chē)來(lái)說(shuō)普遍較慢，跟車(chē)比較受限制。而且一旦前面急剎車(chē)，缺乏經(jīng)驗(yàn)的您在后面會(huì)難以控制住速度，發(fā)生追尾的可能性就很大。

（6）不跟大、小公共汽車(chē)。和大型貨車(chē)一樣，它們也容易遮擋行車(chē)視線，而且個(gè)別大、小公共汽車(chē)進(jìn)出站時(shí)不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，到最后吃虧的總是小客車(chē)。

二、預(yù)防交通事故有哪些對(duì)策

重特大交通事故頻發(fā)的原因是復(fù)雜的、多方面的，想要遏制重特大交通事故的基本對(duì)策有一下幾方面：

1、樹(shù)立大交通站略觀念，走交通管理社會(huì)化的路子。道路交通事故防范是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨的社會(huì)事業(yè)。政府要健全和完善交通安全責(zé)任制管理體系，把交通安全的管理列為社會(huì)主義精神文明建設(shè)、社會(huì)治安綜合治理的重要內(nèi)容，納入?yún)^(qū)、縣、鄉(xiāng)各級(jí)和各部門(mén)的崗位目標(biāo)考核中去，形成制度。使交通事故防范工作落實(shí)到社區(qū)和基層單位的日常工作序列，確保道路交通事故防范真正步入主動(dòng)、正規(guī)、有效、長(zhǎng)效的軌道。

2、適用各種宣傳教育渠道，增強(qiáng)國(guó)民的自我防范能力。國(guó)民素質(zhì)的提高和交通事故的自我防范能力的增強(qiáng)，是道路交通事故防范取得實(shí)效的關(guān)鍵性因素。因此，必須進(jìn)一步樹(shù)立“以人為本”、“安全為第一需要”的觀念，必須實(shí)施充分的國(guó)民交通安全的教育，實(shí)施有計(jì)劃的交通安全、交通法制啟蒙教育、基礎(chǔ)教育、繼續(xù)教育和終身教育，全面推進(jìn)各類(lèi)教育中的素質(zhì)教育，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素。各級(jí)交警部門(mén)要充分發(fā)揮各種新聞媒介以及駕駛員協(xié)會(huì)、交通安全村、小交警學(xué)校、交通安全學(xué)校等組織的帶動(dòng)、輻射作用。

3、深入調(diào)查研空，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決“人、車(chē)、路”矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

4、狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體車(chē)的整治力度，強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家要出臺(tái)政策，有計(jì)劃地淘汰和強(qiáng)制報(bào)廢低層次、不安全、不經(jīng)濟(jì)、排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。

5、進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。