一、停運損失是指什么

停運損失是指客運或貨運車輛受損后，在修復期間因停止運輸經(jīng)營活動而造成的經(jīng)濟損失。

我國《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！边@一規(guī)定說明，侵權人損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，除賠償受害人的直接經(jīng)濟損失外，還應當賠償受害人因此遭受的其他重大間接經(jīng)濟損失。道路交通事故財產(chǎn)損害賠償案件中，財產(chǎn)的間接經(jīng)濟損失主要表現(xiàn)為客運或貨運車輛因受損而遭受的停運損失。車輛的停運損失，根據(jù)受損車輛的受損程度可以分為兩種不同情況：一種是可修復并有修復必要的受損車輛的停運損失；另一種是難以修復且沒有修復必要的受損車輛的停運損失。

二、停運損失能賠嗎

1999年1月29日，最高人民法院針對吉林省高級人民法院請示報告作出的法釋（1999）5號《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》（以下簡稱《被損車輛停運損失問題的批復》）指出“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償?！边@一批復針對的交通事故的受損車輛為“可修復并有修復必要的車輛”，其所指的停運損失的計算期限為“被損車輛的修復期間”。

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《人身損害賠償司法解釋》）在人身損害賠償范圍中，對遭受人身損害而受傷、致殘及沒有導致當即死亡后果的受害者規(guī)定了誤工費，對遭受人身損害后導致當即死亡后果的受害者沒有規(guī)定誤工費。這并非立法者的立法疏漏，而恰恰體現(xiàn)了立法者的立法意圖。

人身權與財產(chǎn)權系民事權益的兩大組成部分，人身損害賠償與財產(chǎn)損害賠償均屬于《侵權責任法》調(diào)整的范疇。人身損害賠償案件中受害人的誤工費性質(zhì)，近似于財產(chǎn)損害賠償案件中受損營運車輛的停運損失。人身損害賠償?shù)牧⒎ㄔ瓌t與財產(chǎn)損害賠償?shù)牧⒎ㄔ瓌t應該是一致的，否則會損害法律的權威性和嚴肅性。既然《人身損害賠償司法解釋》沒有對遭受人身損害后導致當即死亡的受害者規(guī)定誤工費，那么交通事故責任者，對發(fā)生交通事故而受損報廢的營運車輛的受害人當然也不應該賠償停運損失。

參照《人身損害賠償司法解釋》對遭受人身損害而受傷、致殘及沒有導致當即死亡后果的受害者可以獲得誤工費的規(guī)定，可以得出這樣的結論：在發(fā)生交通事故受損的營運車輛中，只有可修復并有修復必要的受損車輛在修復期間，才能獲得停運損失賠償;對可修復并有修復必要的受損車輛沒有修復的，不能獲得停運損失賠償。否則，不僅是違法的，而且對交通事故責任者也是不公平的。