一、停運(yùn)損失是指什么

停運(yùn)損失是指客運(yùn)或貨運(yùn)車輛受損后，在修復(fù)期間因停止運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

我國(guó)《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”這一規(guī)定說(shuō)明，侵權(quán)人損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，除賠償受害人的直接經(jīng)濟(jì)損失外，還應(yīng)當(dāng)賠償受害人因此遭受的其他重大間接經(jīng)濟(jì)損失。道路交通事故財(cái)產(chǎn)損害賠償案件中，財(cái)產(chǎn)的間接經(jīng)濟(jì)損失主要表現(xiàn)為客運(yùn)或貨運(yùn)車輛因受損而遭受的停運(yùn)損失。車輛的停運(yùn)損失，根據(jù)受損車輛的受損程度可以分為兩種不同情況：一種是可修復(fù)并有修復(fù)必要的受損車輛的停運(yùn)損失；另一種是難以修復(fù)且沒(méi)有修復(fù)必要的受損車輛的停運(yùn)損失。

二、停運(yùn)損失能賠嗎

1999年1月29日，最高人民法院針對(duì)吉林省高級(jí)人民法院請(qǐng)示報(bào)告作出的法釋（1999）5號(hào)《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱《被損車輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》）指出“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”這一批復(fù)針對(duì)的交通事故的受損車輛為“可修復(fù)并有修復(fù)必要的車輛”，其所指的停運(yùn)損失的計(jì)算期限為“被損車輛的修復(fù)期間”。

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱《人身?yè)p害賠償司法解釋》）在人身?yè)p害賠償范圍中，對(duì)遭受人身?yè)p害而受傷、致殘及沒(méi)有導(dǎo)致當(dāng)即死亡后果的受害者規(guī)定了誤工費(fèi)，對(duì)遭受人身?yè)p害后導(dǎo)致當(dāng)即死亡后果的受害者沒(méi)有規(guī)定誤工費(fèi)。這并非立法者的立法疏漏，而恰恰體現(xiàn)了立法者的立法意圖。

人身權(quán)與財(cái)產(chǎn)權(quán)系民事權(quán)益的兩大組成部分，人身?yè)p害賠償與財(cái)產(chǎn)損害賠償均屬于《侵權(quán)責(zé)任法》調(diào)整的范疇。人身?yè)p害賠償案件中受害人的誤工費(fèi)性質(zhì)，近似于財(cái)產(chǎn)損害賠償案件中受損營(yíng)運(yùn)車輛的停運(yùn)損失。人身?yè)p害賠償?shù)牧⒎ㄔ瓌t與財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)牧⒎ㄔ瓌t應(yīng)該是一致的，否則會(huì)損害法律的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。既然《人身?yè)p害賠償司法解釋》沒(méi)有對(duì)遭受人身?yè)p害后導(dǎo)致當(dāng)即死亡的受害者規(guī)定誤工費(fèi)，那么交通事故責(zé)任者，對(duì)發(fā)生交通事故而受損報(bào)廢的營(yíng)運(yùn)車輛的受害人當(dāng)然也不應(yīng)該賠償停運(yùn)損失。

參照《人身?yè)p害賠償司法解釋》對(duì)遭受人身?yè)p害而受傷、致殘及沒(méi)有導(dǎo)致當(dāng)即死亡后果的受害者可以獲得誤工費(fèi)的規(guī)定，可以得出這樣的結(jié)論：在發(fā)生交通事故受損的營(yíng)運(yùn)車輛中，只有可修復(fù)并有修復(fù)必要的受損車輛在修復(fù)期間，才能獲得停運(yùn)損失賠償;對(duì)可修復(fù)并有修復(fù)必要的受損車輛沒(méi)有修復(fù)的，不能獲得停運(yùn)損失賠償。否則，不僅是違法的，而且對(duì)交通事故責(zé)任者也是不公平的。