一、營運車輛修復(fù)停運損失怎么辦

根據(jù)民法理論，賠償全部財產(chǎn)損失除了直接的財產(chǎn)上的減少之外，還應(yīng)賠償失去的可得利益。判斷是否為可得利益，要具備以下條件，一是當事人已經(jīng)預(yù)期或者能夠預(yù)見到的利益；二是必須可以期待、必然能夠得到的利益；三是必須為直接因違法行為所喪失的利益 。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預(yù)期的必得利益計算才公平合理。

在審判實踐中，對此種損失已予以確認，1999年1月29日，最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償”。實際上，車輛營運的預(yù)期收入是可以計算出來的，根據(jù)與他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標準，即可確定受損車輛每天的純利。但筆者認為要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

二、受損車輛停運損失的計算

以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。

出租車的份錢實質(zhì)上是一種運管費用。如果這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬于可以通過運輸回收的成本的范圍，那顯然亦屬停運損失，應(yīng)計算為車輛修復(fù)期間的停運損失，按實際天數(shù)計算，應(yīng)改予以賠償。其實，與此性質(zhì)相同的還有養(yǎng)路費、保險費、工商管理費用等必然發(fā)生的費用。這些費用在停運期間的損失，也應(yīng)該得到賠償。

出租車司機的誤工費按基本工資（或類似同行業(yè)平均工資）計算。

賠償公式：

單班車：合同金額（份錢）/22天（國家規(guī)定的工作天數(shù)，雖然很多司機都是不休息的）+工資/22天 ；雙班車：合同金額/22天/2+工資/22天