一、什么是交通事故直接財產(chǎn)損失
直接財產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財產(chǎn)利益的直接減損。一般包括車輛、隨身攜帶財產(chǎn)損失、車載貨物損失、善后處理的費用等，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)所造成的財產(chǎn)間接損失；因道路交通事故損壞的道路安全設(shè)施以及在道路上及其附近的其他設(shè)施，如電力、水利設(shè)施，房屋，樹木等等。
二、交通事故直接財產(chǎn)損失賠償標準
1、直接財產(chǎn)損失賠償標準
我國《民法通則》第五條規(guī)定：“公民、法人的合法的民事權(quán)益受法律保護，任何組織和個人不得侵犯?！蓖瑫r，《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償”?！笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當賠償損失”。從上述法律規(guī)定可以看出，由于交通事故行為侵犯國家的、集體的、個人財產(chǎn)權(quán)的，是要承擔全部的民事賠償責任的。作為財產(chǎn)損失的一部分，直接財產(chǎn)損失是需要交通事故賠償義務(wù)人全部賠償?shù)摹?/p>
2、直接財產(chǎn)損失賠償方式
①修復(fù)。事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等，應(yīng)進行修復(fù)，恢復(fù)原狀。修復(fù)以就地修復(fù)為主，盡量恢復(fù)原來狀態(tài)，即在功能上、形態(tài)上、價值上沒有太大變化。
②折價賠償。事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等沒有修復(fù)的可能，需要折價賠償。折價時應(yīng)計算出原物的價值，原物的新舊市場價以及殘存價值等因素進行折價賠償。
③牲畜受傷但沒有失去使用價值的，應(yīng)就地治療為主;因傷失去使用價值或者死亡的，經(jīng)有關(guān)部門評估鑒定，折價賠償。
④實物賠償。經(jīng)雙方當事人協(xié)商一致，用種類、質(zhì)量相同或相近的實物進行賠償。
3、車載貨物損失爭議處理
作為車載貨物，在發(fā)生交通事故后如果發(fā)生散落丟失，丟失的原因有自然損壞、他人盜竊、眾人哄搶三種情況，自然損壞情況肯定屬于直接財產(chǎn)損失，可以要求賠償。但對于他人盜竊或眾人哄搶情況，是否作為直接損失要求賠償義務(wù)人賠償，要看作為貨物的所有人或承運人盡到了管理好自己財物的義務(wù)。
首先，貨物所有人或承運人在交通事故中受傷輕微，可以有能力管理好自己財物情況下，如果由于貨物所有人或承運人未盡到管理和保護貨物的責任，造成貨物損失，是不能要求賠償權(quán)利人進行賠償?shù)?，這種情況下可以要求盜竊人或哄搶人進行賠償。如果貨物所有人盡力保護自己的貨物但沒有辦法制止，這種情況下，貨物損失可以作為直接損失，要求交通事故賠償義務(wù)人賠償?shù)摹?/p>
其次，貨物所有人或承運人在交通事故中受傷嚴重，無法保護和管理自己的車載貨物。造成貨物被盜竊或哄搶，此種情況下，該貨物損失是直接財產(chǎn)損失，貨物所有人或承運人是可以要求交通事故賠償義務(wù)人賠償直接財產(chǎn)損失的。
4、關(guān)于車輛貶值損失
由于我國目前沒有具體的法律明確規(guī)定，交通事故后賠償義務(wù)人是否應(yīng)向賠償權(quán)利人支付車輛貶值損失，各個法院對此認識和處理不一。從我國已產(chǎn)生的此類糾紛的處理情況來看，主要有以下三種情況：第一種是認為賠償車輛貶值損失在我國沒有明確的法律規(guī)定，故不應(yīng)支持該請求。第二種是否支持賠償權(quán)利人的賠償請求，應(yīng)根據(jù)事故后車輛是否出賣區(qū)別對待。車輛貶值損失屬于交易貶值損失，在車輛沒有交易的前提下主張賠償，缺乏事實依據(jù)。第三種是認為無論交通事故后賠償權(quán)利人是否繼續(xù)使用車輛，車輛雖經(jīng)完整修復(fù)，但也不能恢復(fù)到事故前的狀態(tài)，車輛價值必然降低，則在支持車主修理費的同時法院應(yīng)支持車輛貶值損失賠償請求。
司法實踐中對該損失屬于因交通事故造成的直接財產(chǎn)損失，還是間接財產(chǎn)損失有爭議。如上面所述中的第二種情況下，認為若車主將受損車輛出賣，貶值損失才能體現(xiàn)，故認為此損失屬于是間接財產(chǎn)損失，受損車主只能在事故車輛發(fā)生二手交易后才能提出貶值損失賠償，否則沒有事實依據(jù)。目前法律雖對車輛停運損失屬于交通事故造成的間接財產(chǎn)損失沒有明確規(guī)定。筆者認為，車輛貶值的損失是應(yīng)屬于直接財產(chǎn)損失的。車輛價值減損的直接原因是發(fā)生交通事故，不是自然的使用和磨損所致，也不是交易貶值損失，而是發(fā)生交通事故時就客觀存在的事實，該貶值損失是車輛現(xiàn)有實際價值的減少，不因事故后是否出賣而改變。
