一、法律如何界定交通肇事逃逸

界定交通肇事逃逸行為大致有8條標(biāo)準(zhǔn)：1.明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；2.交通事故當(dāng)事人認為自己對事故沒有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；3.交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；4.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；5.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；6.交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的；7.交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的；8.經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

另外刑法特別規(guī)定，“積極逃逸”的可構(gòu)成故意殺人罪。即如果肇事者在肇事后逃逸之際又采取了積極的手段或措施，正是由于這些積極的手段、措施而直接導(dǎo)致被害人死亡的，則該“積極的逃逸”行為本身又可能構(gòu)成故意殺人罪等新的罪名。如：1、將被害人帶至荒郊野外、人跡罕見處拋棄。2、將被害人推到路坑里或者是排水渠道里。3、發(fā)現(xiàn)事故后，再倒車軋一下，導(dǎo)致被害人死亡后逃逸的。4、為了逃跑而不顧周圍群眾的攔截，又造成撞死撞傷的。前三種“積極逃逸”情形本身可能構(gòu)成故意殺人罪（不僅不積極救助處于危險狀態(tài)的被害人，而且采取的措施排除、阻礙了其他人的發(fā)現(xiàn)與救助，直接導(dǎo)致被害人死亡，屬于“作為”的行為方式）；第四種“積極逃逸”本身有對公共安全造成危害，構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。

二、交通肇事逃逸行為的性質(zhì)

對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的認定是把握該行為的關(guān)鍵所在，對交通肇事后逃逸的行為人主觀惡意分析及責(zé)任認定有積極意義。通常交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)被認為是不作為。認為行為人具有保護現(xiàn)場、救助傷員的義務(wù)，卻不履行義務(wù)，選擇逃逸，以致造成嚴(yán)重后果。筆者認為，從對交通肇事后逃逸行為的責(zé)任追究和對被害人人身、財產(chǎn)保護的角度來看，交通肇事后逃逸者的行為實際是積極的，具有主觀的惡意，應(yīng)屬于作為而非不作為。這是筆者對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的根本傾向。

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告值勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門?！卑呀煌ㄕ厥潞筇右菪袨槔斫鉃椴蛔鳛?，實際上是把逃逸行為與不履行本條規(guī)定的作為義務(wù)特別是救助義務(wù)等同起來。但在實踐中，行為人不僅僅違反了上述的種種義務(wù)，更關(guān)鍵地是對行為有主觀惡意，是積極而為之。實質(zhì)上是行為人采取了作為的手段，同時違反了一定的義務(wù)。所以盡管 “逃逸”行為在很多情況下與不救助行為相重合，但實際上即使履行了救助義務(wù)仍然可能構(gòu)成逃逸，比如在將傷員送往醫(yī)院后的逃逸等。

分析交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)，不應(yīng)從履行義務(wù)的角度著手，而應(yīng)從是否有逃逸的實際行為來分析。這也是有法律依據(jù)的，根據(jù)《刑法》第133條及最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事后逃逸有三種情況：一是作為定罪情節(jié)的逃逸；二是作為加重情節(jié)的逃逸；三是致人死亡的逃逸。雖然三者在定罪量刑中的作用不同，內(nèi)在含義也有差別，但逃逸行為的方式是共同的，都是積極采取措施去逃跑，無論動機如何，行為的性質(zhì)均是作為。