一、交通肇事罪量刑等級

1、3年以下有期徒刑或者拘役

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

(1)、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(2)、死亡三人以上，負事故同等責任的;

(3)、造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(1)、酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(2)、無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(3)、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(4)、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(5)、嚴重超載駕駛的;

(6)、為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

這里應注意兩個問題：

(1)、司法解釋將財產(chǎn)損失數(shù)額限定為“無能力賠償數(shù)額”，據(jù)此，在沒有造成人員傷亡的情況下，不管交通肇事行為造成何種財產(chǎn)損失，只要行為人能夠賠償，則不成立犯罪。有人認為這會造成實質(zhì)的不公平。但其實，如此規(guī)定是有合理性的，首先，在我國刑法中，只有故意毀壞財物罪，過失毀壞財物一般是不構成犯罪的，如此規(guī)定也符合刑法的謙抑性原則。其次，如肇事者承擔了賠償責任則使自己承擔了損失，如果仍與未承擔損失賠償責任的肇事者一樣定罪處罰，這其實更不公平。

(2)、按該《解釋》，對于構成犯罪所要求的“使公私財產(chǎn)遭受重大損失”，僅指“造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失”，不包括對肇事者本人的財產(chǎn)所造成的損失。

2.、3年以上7年以下有期徒刑

交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

3、7年以上有期徒刑

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態(tài)度也應是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

值得研究的是，《解釋》第5條第2款規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。”因為交通肇事罪是過失犯罪，而我國刑法理論中共同犯罪則是指共同故意犯罪，“交通肇事罪的共犯”的提法確實令人費解。

二、交通肇事罪的酌定量刑情節(jié)

首先，從交通肇事罪的構成要件上看，主觀上具有過失；客觀上侵犯了公共交通運輸安全以致發(fā)生重大交通事故，主體可以是一般主體既包括從事交通運輸?shù)娜藛T，也包括非交通運輸人員；客觀方面表現(xiàn)為致人死亡，重傷或者是使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為；綜上可看出在認定交通肇事罪的時候應該嚴格按照相關法律來執(zhí)行，因為其中還牽扯到很多的交通法規(guī)和具體的構成要件，最高人民法院關于審理交通肇事罪刑事案件具體應用法律若干問題解釋給了具體的參照標準。

其次，法定量刑情節(jié)相關法律條文已經(jīng)有明確的規(guī)定。然而在酌定情節(jié)里主要是靠法官的自己的判斷，牽扯自由裁量權比較大，并且在實務過程中難以把握正確的量刑尺度，所以酌定情節(jié)值得探討，在探討酌定情節(jié)當中主要是交通肇事罪里酌定量刑情節(jié)的大致范圍及考慮方向，從以下幾個方面來著重論述有關交通肇事罪的酌定量刑情節(jié)的參考范圍及內(nèi)容：

第一：從犯罪手段來看，交通肇事罪所牽扯的手段問題很少，一般不存在手段殘酷問題。

第二：犯罪時空及周圍環(huán)境，這個方面是交通肇事罪應當予以考慮的情節(jié)，因為交通肇事罪中，環(huán)境因素是造成交通肇事的一個重要因素，應著重要考察天氣狀況，地面狀況等等。交通肇事的情況以及相關程度也會隨著犯罪時間，地點，環(huán)境的不同而造成不同的后果。比如說在冰天雪地上就有可能造成重大交通事故，在大霧中也極容易造成重大交通事故。就要求具體問題具體分析，分析犯罪人在當時的主觀過失程度有多大，但是分析客觀因素和主觀因素的對比程度，關鍵是看是否是在違反交通管理法規(guī)的前提下發(fā)生的，并且看主觀上是否具有過失。另外還要區(qū)別罪與意外事件，當然這一點的區(qū)分標準與罪于非罪的區(qū)分標準相同，在意外事件上當事人沒有主觀上的過失，這就要求當庭法官嚴格審查證據(jù)，嚴格分析當事人的駕駛是否違反交通法規(guī)，準確對照當時的天氣狀況以及路面狀況，從而在事實清楚的前提下嚴格利用間接證據(jù)來推斷當事人的主觀態(tài)度，有無預見等。

第三：犯罪造成的危害結果，本文所講的危害結果是控制在一定的范圍之內(nèi)的，不同于最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋里的具體規(guī)定，比如：死亡一人或重傷三人負事故的全部責任或主要責任的處三年以下有期徒刑或者是拘役；死亡兩人以上或者重傷五人以上負事故全部或主要責任的處三年到七年以下有期徒刑，由此看來結果不同承擔的法律責任也相應不同。但是本文所講的犯罪造成的危害結果是在一定范圍內(nèi)的危害結果，并且需要在同一范圍之內(nèi)綜合考慮受害人人身財產(chǎn)上的損失，比如說構成造成三人重傷的負事故的全部責任的應該判處三年以下有期徒刑或是拘役，但是造成的這三人重傷之后，由于及時治療能夠痊愈，或者是對社會的危害程度不是很大，或者說受害人有一定的過錯從而造成重傷可以適當酌定從輕量刑。

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