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交通設(shè)施標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤造成交通事故 事故責(zé)任如何認(rèn)定

此文章幫助了543人  作者:北京交通事故律師  來源:法邦網(wǎng)

一、交通設(shè)施標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤造成交通事故

原告北京帥帥汽車運(yùn)輸公司的京BXXXXXX貨車在公安交通管理部門登記注冊為柴油重型廂式貨車。該車辦理了《北京市超限運(yùn)輸公司車輛通行證》,其中限高為4.3米。2016年1月3日,該車(當(dāng)時(shí)車身高度為4.3米)通過北京市南坪中心轉(zhuǎn)盤的立交橋下穿通道(限高標(biāo)識(shí)為4.5米)時(shí),由于該下穿通道最高處為4.4米,最低處僅有3.6米,造成所載貨物與下穿通道頂部碰撞,貨物損失100000元。原告提起民事訴訟,要求北京市市政綠化委員會(huì)(以下簡稱區(qū)市政委)、北京市公安局交通管理局南岸區(qū)支隊(duì)和北京市市政設(shè)施管理局三被告賠償。

二、事故責(zé)任如何認(rèn)定

本文認(rèn)為,該下穿通道的限高標(biāo)識(shí)與實(shí)際高度不符,存在設(shè)置、管理上的瑕疵,與原告的損失存在因果關(guān)系,市政委對原告的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)絕大部分賠償責(zé)任。原告超限運(yùn)輸前未依法申報(bào),自行選擇路線通行,對事故的發(fā)生也應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)呢?zé)任。

(一)公共設(shè)施致人損害賠償屬民事審判受案范圍

公共設(shè)施是指由行政機(jī)關(guān)或其所設(shè)立的公共機(jī)構(gòu)設(shè)置或管理的公共使用的設(shè)施,包括道路、橋梁、堤防等。公共設(shè)施致害是指由于公共設(shè)施在設(shè)置或管理方面上存在瑕疵,造成公眾的人身、財(cái)產(chǎn)受到損害。在德國、法國、美國等國家,一般把公共設(shè)施致人損害納入國家賠償?shù)姆秶?。我國也有學(xué)者主張把公共設(shè)施致害納入國家賠償(行政賠償)范圍。行政賠償是指國家行政機(jī)關(guān)及其工作人員違法行使職權(quán),侵犯公民、法人或其他組織的合法權(quán)益并造成損害,由國家承擔(dān)賠償責(zé)任的制度。由于行政賠償強(qiáng)調(diào)公務(wù)行為的違法性,我國立法機(jī)關(guān)在《關(guān)于<中華人民共和國國家賠償法>(草案)的說明》中指出:“關(guān)于郵電、醫(yī)院等國有企業(yè)、事業(yè)單位,橋梁、道路等國有公共設(shè)施,因設(shè)置、管理發(fā)生的賠償問題,不屬違法行使職權(quán)的問題,不納入國家賠償?shù)姆秶?。受害人可以依照民法通則的規(guī)定,向負(fù)責(zé)管理的企業(yè)、事業(yè)單位請求賠償?!笨梢姡苍O(shè)施致人損害的,屬民事賠償范圍,可依民事訴訟程序解決,本案原告提起民事訴訟要求賠償是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

(二)責(zé)任主體的確定

確定責(zé)任主體是權(quán)利人主張權(quán)利和法院裁判的先決條件。由于交通設(shè)施標(biāo)識(shí)誤導(dǎo)駕駛員行駛造成損害,誰是該標(biāo)識(shí)的設(shè)置者,誰就應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任。三被告均否認(rèn)其不是該限高標(biāo)識(shí)的設(shè)置者,拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)查,公安交通管理部門負(fù)責(zé)對交通標(biāo)志、標(biāo)線的形狀、規(guī)格、圖案和顏色是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理。根據(jù)《北京市市政工程設(shè)施管理?xiàng)l例》、建設(shè)部《城市橋梁檢測和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》等法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定及北京市市政管理系統(tǒng)內(nèi)部職能分工,區(qū)市政委是該下穿通道的管理者,應(yīng)由其承擔(dān)民事責(zé)任。

(三)過失相抵原則的適用

所謂過失相抵,是指受害人對損害的發(fā)生或者擴(kuò)大也有過失,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減輕加害人的賠償責(zé)任,從而公平合理地分配損害的一種制度。通過對過失的比較或原因力的比較,依比例確定雙方當(dāng)事人各自的責(zé)任比例,以此減輕加害人的責(zé)任。根據(jù)國務(wù)院《城市道路管理?xiàng)l例》第二十八之規(guī)定,超限車輛需要在城市道路上行使的,應(yīng)事先征得市政工程行政主管部門同意,并按照公安交通管理部門指定的時(shí)間、路線行駛。本案中,原告的駕駛員自行選擇路線通行,對事故的發(fā)生也有一定的過錯(cuò)。根據(jù)《民法通則》第一百三十一條之規(guī)定,應(yīng)適當(dāng)減輕區(qū)市政委的賠償責(zé)任。


北京交通事故律師溫馨提示:

交通事故責(zé)任的劃分一般是根據(jù)當(dāng)事人各自行為所起的作用。但是其中也有特殊情況,比如當(dāng)事人一方有條件報(bào)案,卻沒有報(bào)案或沒有及時(shí)報(bào)案,使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。也就是說,除了事發(fā)之前各自行為外,事發(fā)后雙方當(dāng)事人對該事故的態(tài)度也是認(rèn)定責(zé)任的根據(jù)之一。
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道路交通事故損害賠償糾紛的訴訟時(shí)效期間是一年。根據(jù)法律規(guī)定,訴訟時(shí)效從當(dāng)事人知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起算。傷害明顯的,從傷害之日起算,即“應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)”。傷害當(dāng)時(shí)未曾發(fā)現(xiàn),后經(jīng)檢查確診并能證明是由侵害引起的,從傷勢確診之日起算,即不明顯傷勢從知道時(shí)起。
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