一、肇事后被害人死亡司機(jī)逃跑

被告人趙子龍駕駛套牌的歐寶小轎車與前方橫過道路的被害人貂蟬發(fā)生碰撞，致貂蟬被撞擊身亡；事故發(fā)生后，趙子龍棄車逃離現(xiàn)場；同月23日，趙子龍到公安機(jī)關(guān)投案。經(jīng)交警部門認(rèn)定，趙子龍應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，貂蟬應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任。2014年1月，經(jīng)交警部門主持，趙子龍與貂蟬近親屬達(dá)成刑事和解協(xié)議：趙子龍賠償貂蟬近親屬各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失168810元，貂蟬近親屬對趙子龍表示諒解。

二、肇事逃逸不應(yīng)作為升格情節(jié)

公訴機(jī)關(guān)認(rèn)為，被告人趙子龍違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，駕駛機(jī)動車輛發(fā)生交通事故，致一人死亡并逃逸，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)適用“三年以上七年以下有期徒刑”之法定刑幅度，因趙子龍具有自首情節(jié)，可以減輕處罰，建議在有期徒刑二年至三年幅度內(nèi)對趙子龍量刑。趙子龍自愿認(rèn)罪。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，交通運(yùn)輸肇事后逃逸，是交通肇事罪法定刑升格的條件（情節(jié)）之一。但在本案中，被告人趙子龍的逃逸行為不應(yīng)作為法定刑升格的情節(jié)，具體理由如下：
行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，分清事故責(zé)任是認(rèn)定行為人是否構(gòu)成交通肇事罪的基礎(chǔ)。“逃逸”作為交通肇事罪法定升格的條件，須以肇事行為本身成立交通肇事罪的基本犯為前提。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事致死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，始構(gòu)成交通肇事罪。在本案中，根據(jù)案件事實(shí)與證據(jù)，除發(fā)生事故后逃逸，依照相關(guān)法律的規(guī)定及經(jīng)驗(yàn)法則，趙子龍的其他交通違法行為（駕駛套牌機(jī)動車）并不足以使其承擔(dān)事故的主要責(zé)任；交警部門亦是依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第92條第1款①，作出事故責(zé)任劃分。換言之，被告人因逃逸而致其負(fù)事故主要責(zé)任，若其未逃逸，則不構(gòu)成交通肇事罪，亦即，在本案中，逃逸行為已作為入罪情節(jié)。根據(jù)禁止重復(fù)評價原則，本案被告人的逃逸行為不得再作為法定刑升格的情節(jié)，故本案應(yīng)適用交通肇事罪的第一檔法定刑，即三年以下有期徒刑或者拘役。