保險公司賠付后追償

2012年10月8日7時43分， 李某超速駕駛小轎車與王某駕駛的輕型貨車在高速公路上追尾，致小轎車上乘客劉某死亡。交警部門認定：李某駕駛機動車超速行駛，是造成追尾事故的主要原因，承擔(dān)主要責(zé)任；王某駕駛的輕型貨車后防撞裝置不符合技術(shù)標(biāo)準，加重了本次事故的損害后果，承擔(dān)次要責(zé)任。劉某家屬經(jīng)訴訟，向肇事輕型貨車保險公司索賠了交強險賠償金12萬元。貨車系由H公司生產(chǎn)，吳某合法購得，該車車籍顯示出廠時與肇事時狀態(tài)一致。保險公司以交通事故非駕駛?cè)藛T過錯造成為由向H公司追償超過無責(zé)賠付部分的交強險賠償金10．8萬元。

能否向生產(chǎn)者追償交強險賠償金

有意見認為，肇事輕型貨車的技術(shù)瑕疵由駕駛者帶入道路，可以認定駕駛者存在道交法上的過錯，交強險保險公司無追償權(quán)。肇事貨車技術(shù)瑕疵風(fēng)險超出車輛管理人正常判斷能力，且車輛管理人無道交法上過錯，故承擔(dān)有責(zé)賠付的保險公司可向車輛生產(chǎn)者追償。

1、道路交通安全法與交強險保險條例適用于在道路上通行的人和車輛，不包括不準許上道行駛的車輛。

道交法第一條規(guī)定的“維護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率”是該法的立法目的，調(diào)整的是道路上通行者的交通秩序；而第二條則明確了該法調(diào)整的對象為“中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人”。有人認為，上述第二條中“與道路交通活動有關(guān)的單位和個人”包括車輛的生產(chǎn)者與銷售者，是不正確的。因為道交法第一百零三條第二款已指引由產(chǎn)品質(zhì)量法處理。該款具體規(guī)定為“機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準或者不嚴格進行機動車成品質(zhì)量檢驗，致使質(zhì)量不合格的機動車出廠銷售的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的有關(guān)規(guī)定給予處罰?！?/p>

2、本案車主與駕駛員沒有道交法上的違法行為和過錯，不應(yīng)由保險公司承擔(dān)交強險有責(zé)賠付責(zé)任。

從道交法上講，車輛所有人或管理人的過錯表現(xiàn)為對道交法關(guān)于車輛通行規(guī)則的違反，比如車輛存在超速、超載、酒駕、毒駕、車輛被改裝或報廢等，而這些行為或現(xiàn)象往往表現(xiàn)為車輛所有人或管理人的主觀過錯的參與。按交強險保險條例規(guī)定，交強險分為有責(zé)賠付和無責(zé)任賠付，交強險是有責(zé)賠付還是無責(zé)賠付源于交通事故中駕駛員的過錯。本案中肇事貨車車主合法購得車輛并按法律法規(guī)進行了審核登記、購置保險，駕駛員也按通行規(guī)則正常駕駛，主觀上無任何過錯，亦無改裝車輛等違法行為，不具備道交法、道交法實施條例、保險法、交強保險條例所責(zé)難的違法行為，故不存在道交法上的過錯。而肇事貨車存在“后防撞裝置不符合技術(shù)標(biāo)準”的缺陷，從該車車籍來看，可判斷不是車輛所有人或管理人所為，而是生產(chǎn)者在制造過程中導(dǎo)致，且這種過錯也非道交法上的過錯。按道交法與道交法條例的規(guī)定，達不到國家要求技術(shù)參數(shù)的機動車，不能銷售，更不能登記上路行駛。從過錯的主體與過錯的表現(xiàn)形式來講，保險公司均不應(yīng)為該主體的過錯承擔(dān)交強險賠償義務(wù)。即使按道交法第七十六條的規(guī)定先行賠付，也不能說明保險公司是終局責(zé)任者。

3、本案保險公司向車輛生產(chǎn)者行使追償權(quán)有法可循。

機動車交通事故責(zé)任糾紛是一般侵權(quán)關(guān)系，適用民法通則第一百零六條第二款及侵權(quán)責(zé)任法第六條第一款的規(guī)定。民法通則第一百零六條第二款規(guī)定：“公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)、人身的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！鼻謾?quán)責(zé)任法第六條第一款規(guī)定：“行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！睘榱私鉀Q現(xiàn)實中因產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)生或參與的各種侵權(quán)問題，侵權(quán)責(zé)任法第四十一條規(guī)定：“因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！碑a(chǎn)品質(zhì)量法第四十一條規(guī)定：“因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、缺陷產(chǎn)品以外的其他財產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?！庇捎诮煌ㄊ鹿式Y(jié)果加重是基于肇事貨車本身存在技術(shù)上的問題所致，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)為自己的行為承擔(dān)民事責(zé)任。為解決這一問題，道賠司法解釋第十二條作了相應(yīng)規(guī)定：“機動車存在產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致交通事故造成損害，當(dāng)事人請求生產(chǎn)者或者銷售者依照侵權(quán)責(zé)任法第五章的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持?！笔聦嵣?，交強險保險條例第二十二條、最高法院道賠司法解釋第十八條對于保險公司有關(guān)交強險賠償金追償權(quán)進行了一定的規(guī)范，其反映的基本理念是：保險公司不會為駕駛?cè)藛T非技術(shù)性不當(dāng)操作車輛和被盜搶車輛導(dǎo)致交通事故造成車外第三人損害承擔(dān)終局交強險賠償責(zé)任。這一理念同樣適用于本案。