一、掛靠車輛出事故誰賠

目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費的收取，都要求把個體運輸戶組成車隊，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊的名下，而實際上汽車又全部由個人出資購買，也是由個人單獨經(jīng)營，而車隊只是代辦保險、代繳養(yǎng)路費等，也只收取少量 的代辦費或管理費，而且這些車隊本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。

像這種情況，是車隊為車輛所有人還是個人呢？從所有權(quán)的四項權(quán)能看，車輛掛靠后車隊仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊的實質(zhì)是個體運輸行業(yè)的行政管理部門，而個人仍然對車輛享有占有、使用和收益的權(quán)利。至于對車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費，也仍然由該個人享有，并不因掛靠而受限制。因此，如把這種車隊做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實際所有者的個人為所有人。如是車隊與個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊和個人作為車輛的共同所有人。

二、報廢車輛出事故誰承擔(dān)賠償責(zé)任

所謂報廢機動車是指達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車。報廢的機動車本身的安全系數(shù)已經(jīng)大大降低，繼續(xù)上路行駛會給他人的人身生命財產(chǎn)安全帶來極大的隱患。

故對于已經(jīng)達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，機動車所有人或者管理人應(yīng)當(dāng)及時將報廢機動車交售報廢機動車回收企業(yè)。任何人不得將已報廢的機動車贈與或者出售轉(zhuǎn)讓給非報廢機動車回收的企業(yè)或者個人。更加不能將報廢的機動車用以客運業(yè)務(wù)。我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車不得上路行駛。《侵權(quán)責(zé)任法》也明確規(guī)定，轉(zhuǎn)讓已經(jīng)達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，發(fā)生交通事故，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

機動車已經(jīng)達到報廢標(biāo)準(zhǔn)要及時向交警部門辦理報廢手續(xù)，不要將報廢車輛出售給非報廢車輛回收企業(yè)以外的企業(yè)或者個人，以免惹禍上身。

《道路交通安全法》第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應(yīng)當(dāng)在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

《侵權(quán)責(zé)任法》第五十一條 以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條 拼裝車、已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。

通過上文對“掛靠車輛出事故誰賠”和“報廢車輛出事故誰承擔(dān)賠償責(zé)任”的問題介紹，你應(yīng)該對此問題有了大致的了解。當(dāng)然，上文只為解答的是如何確定該事故中的責(zé)任人，但至于要怎么去向具體的責(zé)任人索賠，通過什么樣的途徑去索賠，在索賠時又應(yīng)該注意什么樣的問題等，你還是到專業(yè)的律師那里問得一些專業(yè)的意見比較好。