一、交通肇事罪的自首怎樣認定

交通事故案有其特殊性?！栋踩ā返?0條規(guī)定：在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨⒓赐＼?，；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

《刑法》第67條規(guī)定：犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。刑法總則的規(guī)定對分則中的條款具有指導意義。交通肇事案的自首應遵從《刑法》第67條的規(guī)定。

雖是交通肇事行為結(jié)果，但前者不一定是后者的必然。在交通肇事中，不一定全部都可以構(gòu)成犯罪，有些后果不嚴重的可以按一般交通事故處理。對不追究刑事責任的交通事故肇事者，應受《法》規(guī)定的應盡法定義務的約束，這種義務并非《刑法》上規(guī)定的自首情節(jié)，對此，不認定為自首是恰當?shù)?。然而，這種法定義務也只是對一般交通事故而言。

只要出現(xiàn)了交通事故，肇事者向公安機關(guān)報告以便及時得到處理，也是一種社會公德的體現(xiàn)。對不構(gòu)成犯罪的交通肇事者，在事發(fā)后逃逸，拒不履行告知義務時，應按行政處罰程序予以處罰，不適用刑法的規(guī)定。

然而，就交通肇事罪本身而言，它是一種罪名，在刑法理論和刑法的規(guī)定中，就不存在法定義務，只存在自首情節(jié)，也只有自首情節(jié)，才是法定的從輕情節(jié)。因此，《道路交通安全法》所規(guī)定的法定義務，不能代替《刑法》上的自首規(guī)定。雖然《道路交通安全法》第70條規(guī)定了車輛駕駛?cè)说囊恍┝x務，但并無特殊性。

正確認定的犯罪人沒有逃逸，主動向公安機關(guān)報案或主動到公安機關(guān)投案自首情節(jié)，是正確適用法律的具體體現(xiàn)，也是對肇事者公正處罰的具體體現(xiàn)，防止剝奪犯罪人所享有的法定從輕或減輕處罰的權(quán)利。正確認定自首情節(jié)，符合《刑法》總則關(guān)于自首情節(jié)的規(guī)定，同時也貫穿了以事實為根據(jù)，以法律為準繩的立法精神原則。

二、交通肇事責任怎樣認定

當事人逃逸或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，應負全部責任。的行為人構(gòu)成交通肇事罪的，在事故責任的承負上，是全部責任或者主要責任，以及一定條件下的同等責任。

但在目前的交通事故責任認定中，普遍存在著對行為人具有逃逸行為時，就一概認定行為人對事故負有全部責任，而不問該逃逸行為是否已經(jīng)造成事故責任的無法認定。

其次《辦法》第20條規(guī)定的逃逸主體是當事人，即包含在事故發(fā)生時無任何過錯的當事人，因此在當行為人只負次要的事故過失責任、或完全是因為另一方當事人的過錯因而發(fā)生交通事故，僅因行為人逃逸，就認定其負事故全部責任。如此認定顯屬不當。

逃逸應該是事故發(fā)生后行為人對法律追究和見危救助行為的逃避，是行為人對事故處理的態(tài)度，是一種事后行為。而刑法調(diào)整的造成一定后果的交通事故的行為人對事故發(fā)生時的過失主觀心理和過失行為。以事后行為作為認定行為人在事故發(fā)生當時的主觀過失程度，顯然與理不合。應該以行為人在發(fā)生事故的即時違反交通運輸管理法規(guī)的程度，認定其對事故的責任是全責、主責、同責、次責、無責。