一、什么是要式合同

要式合同，是指要求具備特定形式和履行一定手續(xù)的合同。所謂“特定形式”是指書面形式：“一定的手續(xù)”，是指經(jīng)過公證、鑒證或有關(guān)國家機關(guān)的核準(zhǔn)?？陬^形式的船員勞務(wù)合同容易出現(xiàn)漏洞，以書面形式訂立勞務(wù)合同，有利于當(dāng)事人正確履行義務(wù)，便于主管機關(guān)監(jiān)督檢查。

一般而言，勞務(wù)合同經(jīng)雙方當(dāng)事人意思表示一致即可成立、生效，并不以特定形式為要件，當(dāng)事人采用何種合同形式，法律并不干涉。但船員勞務(wù)合同不同于一般的勞務(wù)合同，它的內(nèi)容比較復(fù)雜，涉及人命安全等重大問題，并且關(guān)系提供勞務(wù)者的利益。因此，從保護船員的利益出發(fā)，各國法律一般都規(guī)定船員勞務(wù)合同是要式合同，或者規(guī)定船員勞務(wù)合同的訂立采用書面形式，或者規(guī)定船員勞務(wù)合同的訂立應(yīng)接受政府主管部門的監(jiān)督和審查。

二、船員簽訂勞務(wù)合同應(yīng)注意什么

我國《海商法》中沒有對船員勞務(wù)合同作出專門規(guī)定，但是2007年9月1日生效的《中華人民共和國船員條例》，作為中國第一部專門對船員進行系統(tǒng)規(guī)范管理的重要行政法規(guī)，提到船員勞務(wù)合同的訂立?！洞瑔T條例》針對現(xiàn)實存在的我國船員合法權(quán)益保護不夠的問題，借鑒國際勞工組織和國際海事組織關(guān)于船員保護有關(guān)公約的規(guī)定，要求船員工會組織應(yīng)當(dāng)加強對船員合法權(quán)益的保護，指導(dǎo)幫助船員與船員用人單位訂立勞動合同。船員服務(wù)機構(gòu)為船員用人單位提供船舶配員服務(wù)，應(yīng)當(dāng)督促船員用人單位與船員依法訂立勞動合同；未依法訂立勞動合同的，船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)終止向船員用人單位提供船員服務(wù)。

《船員條例》第27條規(guī)定，“船員用人單位應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)勞動合同的法律、法規(guī)和中華人民共和國締結(jié)或者加入的有關(guān)船員勞動與社會保障國際條約的規(guī)定，與船員訂立勞動合同”。那么，船員勞務(wù)合同的形式應(yīng)按照《勞動法》和《勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定確定?！秳趧臃ā返?9條規(guī)定：“勞動合同應(yīng)以書面形式訂立?！薄秳趧雍贤ā返?0條規(guī)定：“建立勞動關(guān)系，應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動合同?！边@表明，不以書面形式訂立的合同在形式上存在欠缺。但是，我國法律沒有規(guī)定未按法定形式訂立的勞動合同是否有效。對于這類合同導(dǎo)致何種法律后果，審判實踐和理論界有不同觀點。一種觀點認(rèn)為，既然法律采用了“應(yīng)當(dāng)”一詞，就表明合同的法定形式為一種義務(wù)性規(guī)范，當(dāng)事人如有違反，自然導(dǎo)致合同無效。另一種觀點則認(rèn)為，“應(yīng)當(dāng)”與“必須”不同，合同未采用法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)采取的形式不能認(rèn)定為違反強制性規(guī)范，也不應(yīng)依此認(rèn)定合同無效。

實踐中，大多數(shù)船員勞務(wù)合同都是以書面方式簽訂的，也有一部分合同僅僅是口頭約定。對于這類合同，出于對船員利益的保護，我們認(rèn)為應(yīng)依《勞動合同法》第7條、第10條、第14條的規(guī)定，“用人單位自用工之日起即與勞動者建立勞動關(guān)系，建立勞動關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動合同。已建立勞動關(guān)系，未同時訂立書面勞動合同的，應(yīng)當(dāng)自用工之日起1個月內(nèi)訂立書面勞動合同。用人單位自用工之日起滿1年不與勞動者訂立書面勞動合同的，視為用人單位與勞動者已訂立無固定期限勞動合同”。