高鐵早晚要漲價

新京報：近期東南沿海高鐵動車組要漲價的消息，備受關(guān)注，有人認(rèn)為這是高鐵要整體漲價的信號，是這樣嗎？

王夢?。阂獫q的主要是上海到杭州（注：滬杭段）那一段，這一段鐵路當(dāng)時搞的是混合制，就是私營企業(yè)掏點錢，國家掏點錢?，F(xiàn)在一等座一下子要漲70%，因為私營企業(yè)掏錢了。但我認(rèn)為不能一下子漲那么多，要合理漲價。

新京報：你的意思是說，東南沿海高鐵動車組漲價，是因為混合制建設(shè)模式。

王夢?。簩Γ且驗榛旌现??；旌现圃谖覀冭F路系統(tǒng)，特別是干線鐵路根本就不能搞。不是干線鐵路，可以放寬，可以搞混合制；地方想搞混合制，隨便搞?？墒歉删€鐵路必須國有制。

新京報：其他國有制線路呢，有沒有漲價的計劃？

王夢?。阂獫q，早晚要漲，但不會亂漲，具體怎么個漲法，這個不是中國鐵路總公司能定下來的。將近20多個鐵路局，哪個地方漲，哪個地方不漲，而且漲多少，國家都要研究。不是想漲就漲。

新京報：可有人認(rèn)為，高鐵客流量加大之后，整個成本在下降，票價不僅不應(yīng)該漲，反而應(yīng)該降。

王夢?。含F(xiàn)在的高鐵票價是2011年定的，當(dāng)時考慮到要還賬的問題，一年要還300億，這個錢攤到票價里面，還有機械維修部分、運營費、人工費都要考慮。當(dāng)時感覺是有一點高，但是這些年每年物價平均上漲大約3%，可票價一直沒有動，這就相當(dāng)于票價相對降了。所以票價必然要上漲的。

新京報：有人建議票價應(yīng)該靈活調(diào)整，高峰的時候可以漲，低峰的時候就應(yīng)該降。

王夢?。鸿F路的票價不能隨便亂漲。如果靈活調(diào)整，牽扯到好幾個鐵路局。每個鐵路局都是單獨核算的。所以一旦動了票價，靈活調(diào)整，后面就沒有辦法計算。像西部一些高鐵線路，上座率不高，淡季的時候，整個列車有的時候都沒有人，可是照樣運行。鐵路是國家的大動脈，必須嚴(yán)格執(zhí)行運行計劃，不是隨便想不開就不開。（新聞來源：新京報）

消費者維權(quán)不能忘

當(dāng)我們自身的權(quán)利受到侵害的時候，《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定了五種維權(quán)方式：

維權(quán)的第一條路徑：和經(jīng)營者協(xié)商和解。當(dāng)我們購買的商品或者接受的服務(wù)有問題時，我們想到的第一個就是提供商品和服務(wù)的商家，首先會找他。應(yīng)該說，我們大多數(shù)的消費糾紛和矛盾，都是在和企業(yè)的協(xié)商和解當(dāng)中解決了。

第二個措施是向行政機關(guān)投訴。每一個行政機關(guān)都有行政執(zhí)法的強制力，如果企業(yè)有侵害消費者的權(quán)益，故意拖延無理拒絕，我們行政機關(guān)可以依照消費者權(quán)益保護法予以50萬元的行政處罰。

第三條途徑是向消費者協(xié)會和其他專業(yè)的消費者組織、專業(yè)性的組織申請調(diào)解。

第四條途徑是向所在地的仲裁委員會申請仲裁。

最后一條是向人民法院提起訴訟。

由于維權(quán)需要證據(jù)，這就提醒廣大消費者在消費的時候，一定要主動索取購物或者接受服務(wù)的憑證。此外，維權(quán)的時間也是很重要的。例如商品質(zhì)量出現(xiàn)問題，我們在7日內(nèi)可以退貨，過了7日以后再要求退貨的話，哪怕證據(jù)再強，主張也不能支持。所以有很多關(guān)鍵的時間大家要關(guān)注，《消費者權(quán)益保護法》和具體的三包規(guī)定，對維權(quán)的時間，特別是退貨、換貨、修理的時間都有限期，大家一定要有所了解