俄軍機墜海重創(chuàng)國寶級歌舞團

據(jù)參考消息報道，當?shù)貢r間25日凌晨5時20分，這架載有90多人的俄羅斯圖-154軍用飛機從索契起飛前往敘利亞拉塔基亞港，不久從雷達上消失，消失地點位于俄羅斯空域的黑海上空。俄國防部隨后確認，飛機在起飛7分鐘后在黑海上空失事。俄羅斯派出多艘船只、直升機遙無人機、控深水裝置儀器以及63名潛水員前往墜毀地點進行救援活動，已經(jīng)在距離索契海岸數(shù)公里處陸續(xù)發(fā)現(xiàn)客機部分殘骸和多名遇難者遺體，機上無人生還。

俄國防部最新消息稱， 失事機上除載有軍方人士外，還有俄國防部亞歷山德羅夫紅旗歌舞團64名演員，他們原定前往敘利亞“赫梅伊米姆”空軍基地與軍人們共慶新年。俄羅斯軍樂總指揮兼亞歷山大羅夫樂歌舞團的藝術(shù)指導瓦列里·哈里洛夫、俄國防部文化處處長古班科夫都在墜毀飛機上。

該歌舞團堪稱俄羅斯“國寶級”歌舞團，據(jù)稱，該團合唱演員僅有3人未登機，飛機失事給該團造成慘痛損失。該歌舞團曾多次來華演出，最近的一次是2015年來華演出慶祝戰(zhàn)勝德國法西斯和日本軍國主義70周年。

飛機失事如何獲得賠償

一般說來，空難事故中死亡或受傷的乘客首先可以通過兩個途徑獲得賠償。一類是商業(yè)保險，包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責任和賠付金額有詳細的規(guī)定，理賠過程也比較簡單。一些國家的航空公司在機票的價格中就已包含了商業(yè)保險的費用，因而具有強制性。

另一類是責任賠償，即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運人等條件不同而適用不同的法律，在具體賠償金額上往往有很大差距，理賠過程也較復雜。

1929年的《華沙公約》可以說是全球有關(guān)民航飛機空難與賠償責任的法律鼻祖。此后，世界上任何空難發(fā)生后所涉及的賠償問題，大都根據(jù)《華沙公約》的精神處理?！度A沙公約》規(guī)定，航空公司必須對乘客在飛行和起降過程中的傷亡負責。當時規(guī)定的賠償數(shù)額為：所有空難的個人理賠上限為12.5萬法郎（約合8600美元至1萬美元）。

隨著航空業(yè)的發(fā)展，賠付金額在慢慢上升，相關(guān)條約也作了修改。1955年的《海牙議定書》把華沙條約的賠償上限提高到約2萬美元。1966年各國在美國發(fā)起下簽訂了《蒙特利爾協(xié)議》，規(guī)定凡飛經(jīng)美國、加拿大或以此兩國為目的地的航班，其空難最高賠償上限為7.5萬美元。到了1999年，各國又在蒙特利爾簽訂新的《蒙特利爾公約》。《蒙特利爾公約》用國際貨幣基金組織的“特別提款權(quán)”為單位，規(guī)定空難的最高賠償額上限是10萬個特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），以此為標準折合各國貨幣價值。

不過，無論是《華沙公約》還是《蒙特利爾公約》，都是由締約方政府簽署的多邊協(xié)議，不具強制性。因此，各國根據(jù)自己的情況，在對公約的具體執(zhí)行上有所不同。中國雖已加入《華沙公約》，但是目前只有國際航線按該條約賠償，國內(nèi)航線則適用于國內(nèi)相關(guān)法規(guī)。